電気自走列車セット | |
|---|---|
| シリーズ | Z8800 |
| 鉄道会社 | SNCF/トランシリアン |
| ビルダー | CIMT-ANF-TCO |
| 番号付け | Z 8801/2-8915/6 |
| 建設年 | 1984-1988 |
| サービス中の数 | 58 オール (2005) |
| 最高速度 | 140km/h |
| 全長 | 98,760m |
| 構成 | 4 個の木枠 (ZB+ZRB+ZRAB+ZB) |
| モータリゼーション | FHO 3262モーター4 個 TCO 750 V 連続 |
| 力 | 2800kW |
| 食べ物 | 1.5kV連続/ 単相25kV 50Hz |
| 間隔 | 標準 |
| 能力 | 1次：133席（うち70席） 2次：852名（うち464席） |
| 空の塊 | 221.3t |
説明
58 両のZ 8800編成は、 Z 5600の後、 Z 20500およびZ 20900の前にある、 SNCFの 2 階建て自走式編成である Z2N の第 2 世代を構成します。 Z 5600 は直流1.5 kV のみでしたが、SNCF は、VMI の名前として知られるアルジャントゥイユおよびモンティニー ボーシャン方面へのRER Cの延伸用に、二重電流 1.5 kV 直流 / 25 kV 単相列車セットの 2 番目のシリーズを発注しました。 (モンモランシー渓谷 – アンヴァリッド)。
サービス (1985-2006)
Z 8800 はすべて、1985 年からパリの RER の C 線で運行するためにアルドワーヌ車両基地に配属されました。特に VMI 向けでしたが、一部の車両は 1987 年から 1988 年にかけてシャトレの RER の D 線でキャリアを開始しました。ヴィリエ・ル・ベルセクション。 1988 年の VMI の開通以来、実際には、ベルサイユ シャンティエ / ベルサイユ RG 循環サービスを除く、RER C のすべての支店にサービスを提供することになります。 1996 年以来、「ラ デファンス – ラ ヴェリエール」接続の開通により、Z 20500 でパリサン ラザール地域に旅行する機会が与えられました。最後に、2004 年以降のVB 2Nの改修により、ドルーおよびマント ラ ジョリー行きの一部の近郊列車は Z 8800 で運行されています。
ただし、Z 8800 はサン・ラザールネットワークのグループ V に参加し、マント・ラ・ジョリーに向けた FEGE ミッションを実行する可能性があります。また、まれに東部ネットワークに参加し、モーへの MERI ミッションを実行することもあります。
彼らはまた、北部ネットワーク上のポントワーズへのOPOCミッションを実行する可能性があります。
58 台の Z 8800 はすべて RER C 線の Ardoines 車庫に割り当てられていますが、南東郊外を除くイル ド フランスのすべてのTransilienネットワークで見ることができます。