コンゴ・オーシャン鉄道( CFCO ) は、コンゴ共和国にある、大西洋のポアントノワール港とコンゴ川のブラザヴィルを結ぶ全長約 510 km の鉄道路線です。 1921 年から 1934 年にかけてフランス植民地統治下で、多くの人命が犠牲になって建設されました。
この路線の建設はバティニョール建設協会の仕事でした。アンドレ・ジッドは著書『コンゴの航海』の中で、1921年に実施されたこの航路は「人命を恐ろしいほど消費した」と述べている。
CFCOは現在国営企業であり、その民営化はコンゴ政府による世界銀行および国際通貨基金に対する約束の一環として計画されていた。候補の中には、コンゴ鉄道（ボロレ・インベスティスメント、マースク、フランス国立化学協会で構成される）や南アフリカのコンソーシアムシェルタム・ムベラなど、いくつかのコンソーシアムが含まれていた。
内戦に関連した攻撃を受けて、2002 年 4 月に旅客輸送が中断されました。 2004 年 1 月に再開されましたが、CFCO はその後も別の攻撃を受けています。
「アルベール・ロンドレスやアンドレ・ジッドを読み直さなければなりません。 『テール・デベーヌ』と『ルトゥール・オ・コンゴ』の中で、彼らはコンゴ・オーシャン鉄道の建設により強制労働により1万7000人が死亡したと回想しています。1930年、フランスは同様でした。スペインとポルトガルは強制労働に対する国際条約の批准を拒否し、植民地での強制労働が「原住民に対する永久の例外」に基づいて禁止されたのは1946年のことだった。エヴリー・ヴァル・デソンヌ大学の政治学教授、戦争と植民地国家についての『植民地化、絶滅、戦争と植民地国家』の著者（Fayard 2005） – フィガロ誌2005年12月17日24ページに与えられたインタビューからの引用。）