| ランボルギーニ カウンタック | |||||||||||||||||||||
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ランボルギーニ カウンタックは、 1974 年から 1990 年にかけてランボルギーニによって生産されたスポーツカーです。ミウラに代わってディアブロに置き換えられました。
誕生
ランボルギーニ カウンタックは、フェラーリ 512 ベルリネッタ ボクサーと並んで、1970 年代のスポーツカー市場で最も重要なモデルです。
1971 年3 月初旬、ランボルギーニはジュネーブ モーター ショーで LP500 というコンセプトスタディを発表しました。この車両の大量生産は計画されていませんでしたが、研究は成功したため、ランボルギーニは同様のモデルを製造することを決定しました。ただし、多くの詳細が変更されています。 LP500 プロトタイプの 5 リッター V12 エンジンは 1974 年に登場し、4 リッターの LP400 が有名になりました。 LP は、エンジンの位置に関する経度(it) Longitudinale Posterioreの略です。
カウンタックという名前は、会社の創設者の居住地の方言での表現に由来しています。これは、自動車の作成者が図面を見たときに表現したであろう驚きを示しています。
歴史
この車両は、ランボルギーニ カウンタック LP400として 1974 年から 1978 年まで生産されました。 3,929 cc V12 エンジンを搭載し、375 馬力を発生します。ミウラとは異なり、エンジンは軸方向に挿入されます。 5速ギアボックスは最終的にエンジンの前に配置され、そこからプライマリシャフトがオイルパンを通ってリア トランスミッションに到達します。ミウラのモノコックとは異なり、カウンタックはトレリスフレームを持っていましたが、ボディワークは依然としてベルトーネによるものでした。
ミウラは柔らかな曲線を持ち、カウンタックは角ばっていてアグレッシブです。フロントガラスは非常に平らで、ドアは半サイクルで開きます (ディアブロやムルシエラゴに見られます)。そのため、車が屋根に落ちてしまった場合にどうやって脱出するかという問題が生じました。
LP400は、特に米国の非常に厳しい公害防止規制のおかげで、この 10 年間で最も速いランボルギーニでした。ランボルギーニがLP500Sに大幅にパワーアップしたとき、パフォーマンスは再び向上します。
ランボルギーニは合計2,042 個のサンプルを組み立てました。
- 試作品1個
- 157 LP400
- 237 LP400S
- 321 LP500S
- 676 LP5000QV
- 650 25周年
