噴射回路は現代の内燃エンジンの重要なコンポーネントであり、その機能は燃焼に不可欠な燃料をシリンダー内に導入することです。
構成
これは、次の 3 つの主要な部分に分類できます。
- 電源回路
- 噴射回路
- リターン回路。
回路の主なコンポーネントは次のとおりです。
電源回路
その機能は、液体燃料を特定の圧力でシステムに供給することです。供給回路のコンポーネントは、タンク、デカンタ、供給ポンプ、フィルターです。供給回路は低圧回路です。
- タンクには液体燃料が貯蔵されています。
- フィードポンプは噴射ポンプに加圧された燃料を供給し、その前にタンクに組み込まれたストレーナがあり、燃料を事前に濾過することができます。フィードポンプには 2 つのタイプがあります。
- インライン噴射ポンプ用ピストンポンプ (0.8 ～ 1.2 bar)
- ロータリーインジェクションポンプ用ダイヤフラムポンプ（0.2～0.4bar）
- これら 2 種類のポンプは自己調整式です。その後にフィルターが続き、噴射システムにクリーンな燃料を供給します。
噴射回路
その機能は、エンジンの速度と負荷に応じた投与と分配です。しかし、最適なタイミングで燃料をシリンダー内に導入、粉砕、分配することも必要です。噴射回路は、次の 2 つの主なカテゴリに分類できます。
ディーゼルエンジン
クラシックインジェクション
この注入回路は、次のように構成された中圧回路 (100/200 bar) です。
- 噴射ポンプ;
- インジェクションパイプ;
- インジェクター。
コモンレールHPインジェクション
この噴射回路は、次のように構成された高圧回路です。
- 噴射ポンプ;
- インジェクションパイプ;
- インジェクターはコンピューターによって個別に制御されます。
HPインジェクションポンプインジェクター
- 圧力調整器;
- インジェクションパイプ;
- ポンプインジェクターはコンピューターによって個別に制御されます。
ガソリンまたはアルコールエンジン
間接噴射ガソリンまたはアルコールエンジン
噴射回路は、次のように構成された中圧回路です。
- 圧力調整器;
- インジェクションパイプ;
- インジェクターはコンピューターによって個別に制御されます。
直噴ガソリンまたはアルコールエンジン
- 圧力調整器;
- インジェクションパイプ;
- ポンプインジェクターはコンピューターによって個別に制御されます。
リターン回路
これにより、前の 2 つの回路からの過剰な燃料または漏れを回収できます。燃料は低圧チューブを通ってタンクに戻ります。最新のディーゼルおよびガソリン直噴システムのインジェクターでは、燃料の一部がニードルリフトを油圧制御するために使用されます。したがって、インジェクターが開くと制御フローが作成され、戻り回路に放出されます。したがって、これは厳密に言えば漏れ流ではなく、インジェクターの通常の動作に伴う燃料の戻りです。ただし、この循環には燃料が加熱されるため、燃料の密度が低下する効果があります。したがって、漏れとみなされるこの戻り流を最小限に制限する必要があります。