フォッケウルフ Ta 152 – 定義

フォッケウルフ Ta 152 は、エンジニアのクルト・タンクによって作成され、コットブスのフォッケウルフ工場で生産された第二次世界大戦のドイツの戦闘機でした。

発達

Ta 152 は直列エンジンを搭載した Fw 190D の進化型で、ナチスドイツ崩壊前の最後の機体でした。構築の対象となった 2 つの主要なバリアントを含む、いくつかのバリアントが研究されました。

• Ta 152C、「駆逐艦」 ( Zerstörer ) と呼ばれる低中高度戦闘機。この航空機は、フォッケウルフ Fw 190D の直接の代替品と考えられていますが、本質的に異なるのはエンジンであり、Jumo 213 の代わりに DB 603 が搭載されていました。生産終了前に組立ラインに残されたのはプロトタイプと少数のプレシリーズ機だけでした。第二次世界大戦のこと。この装置の運用上の使用は知られていません。

• Ta 152H、高高度戦闘機。 H 型は、高高度での揚力を向上させるために大きなアスペクト比の翼を備え、強力な武装と、速度と使用限界の点で当時比類のない性能を備えていました。そのエンジンには、その可能性を最大限に維持することを目的とした 2 つの装置が装備されていました。

1. 短時間（約10分）でパフォーマンスを向上させる水・メタノール注入装置（MW50）
2. 一酸化窒素噴射装置 (GM-1) は、高地での酸素不足を補い、ピストン エンジンの適切な機能に必要な酸化剤を供給し、高度を問わずエンジン内の最適な燃料/酸化剤比を維持します。

このバリアントのプロトタイプが DB 603 エンジンと JuMo 213E で交互にテストされた場合、量産バージョンの Ta 152H1 には JuMo エンジンのみが搭載されることになります。高度 9,000 メートルで時速約 730 km の速度を誇る Ta 152H は、第二次世界大戦中最速のピストンエンジン航空機の 1 つでした。 Ta 152H1 は、ドイツ空軍の最後の戦い、特にベルリンの戦いで、JG301 戦闘航空団内で短期間従事しました。現在の知識では、紛争を生き延びた例はまだ 1 件しかありません。この航空機は、1945 年に、紛争終結時に捕獲された他の多くのドイツ航空機とともに、空母「リーパー」に乗って米国に運ばれました。

すべてのバージョンとプロトタイプを含む合計150 機が製造され、そのほとんどが Ta 152H1 でした。