導入
ロールスロイス マーリンの系統は、排気量22 リットルのロールスロイス ケストレルと排気量 36 リットルの有名なロールスロイス R の間の範囲のギャップを埋めるために、1930 年代に英国の企業によって開発された航空エンジンのファミリーです。スーパーマリン社のレーシング水上飛行機に装備されていたリットル。高い出力密度のおかげで、これらは第二次世界大戦で最高のエンジンの一部とみなされていました。 168,040部が生産され、その中には米国のパッカード社による55,873部が含まれます。このエンジンの名前は、アーサー王の伝説の魔法使いではなく、英語でのマーリンハヤブサの名前に由来しています。
誕生
開発は 1932 年にヘンリー ロイスの自己資金による民間主導として、 PV-12 (PV は民間ベンチャーの略) という名前で行われました。 1933 年 10 月、航空省は開発に資金を提供することに同意し、エンジンをマーリンと名付けました。最初のバージョンは 1934 年 7 月に登場しました。マーリン A は、毎分2,700 回転で790 馬力を供給できました。しかし、このエンジンには多くの問題があり、主に減速機と蒸発冷却システムの液体ジャケットに問題があります。続くマーリン B はシリンダーごとに 4 つのバルブを備えており、同ブランドの自動車エンジンと同様に45°の角度を形成します。 1935 年 2 月にテストされたこのエンジンは 950 馬力の出力を発揮しました。マーリン C では、クランクケースの 3 つの部分と 2 つのシリンダー ブロックの鋳造によって製造が変更されており、バルブは45°のままです。
E バージョン (C から派生) は、50時間のテストに合格するのに十分な信頼性があり、最高 1,045 馬力で955 馬力を発揮します。F バージョンは、シリンダーに平行な垂直バルブを備えたマーリン G が提案されている時点で準備中です。 。このエンジンはより優れていることが証明され、F モデルの生産が開始される 1か月前にテストに合格し、マーリン F がマーリン Iになりましたが、 172 台を生産した後すぐに生産が中止され、G モデル (マーリン II ) が大量に生産されました。 。このエンジンは 1935 年にホーカー ハートで初めて飛行テストされました。
冷却剤には米国Prestone社製のエチレングリコールを使用しています。 1936 年にイギリス空軍に最新の戦闘機を供給するよう航空省が要請した後、その需要を満たすことができる検討中の航空機はホーカー ハリケーンとスーパーマリン スピットファイアの 2 機のみでした。どちらもマーリンを使用しており、このエンジンはイギリスの戦争遂行に不可欠なものとなりました。
最初のシリーズのエンジンは信頼性に疑問があり、ロールスロイスはその後、そのエンジンを有名にする素晴らしい品質管理プログラムを開始しました。一部のエンジンは組み立てラインから取り出され、故障するまでベンチ上でフルパワーで運転されました。その後、壊れた部品を見つけるために分解され、その部品はさらに耐久性を高めるために再加工されました。この手順を 2 年間続けた後、マーリンはフルスロットルで 8 時間問題なく稼働できる非常に信頼性の高いエンジンになりました。
進化
エンジン出力の増加は、より高オクタン価の燃料を使用することと、コンプレッサーを改良することによる 2 つの方法で達成されました。これらの改良により、排気量を増加させることなく、シリンダー内の吸気圧力を増加させることができ、最終的にはエンジンの出力を増加させることができました。この可能性は、とりわけ、これらの新しい高価な燃料を大量に供給できる強力なアメリカの石油産業のおかげで存在しました。逆に、この可能性を持たなかったドイツ人は、そのためにエンジンのサイズを大きくする義務を負っていました。電力/質量比の観点からはそれほど興味深いものではないことが明らかになりました。
最初の主要な開発はマーリンで行われ、過給の必要はありません。一方で、モーターの長さは長くなります。 1939 年に、100 オクタン価の燃料に焦点を当てる決定が下され、以前は3 kg/cm 2に制限されていた吸気圧力が 6 kg/cm 2 に増加されました。
次の段階は Stanley Hooker 氏の仕事で、内部の空気の流れに対する空気力学的な取り組みにより、コンプレッサーの効率が大幅に向上しました。グループの長さをさらに長くする必要がないように、キャブレターは移動されています。これらの改良により、高度でより強力なマーリン XXが誕生し、マーリン II の4,500 メートルで 1,060 馬力と比較して、6,000 メートル以上で1,175 馬力を発揮します。ただし、エンジンの一部のバージョンは、圧縮機のプロペラブレードが短くなり、低高度向けに最適化されています。これらの新しいマーリンの 1 つは、スピットファイア MkV に装備されるマーリン 45です。フッカーはまた、二段コンプレッサーに切り替えることを決定しました。爆撃機用に、通常のマーリン 46 コンプレッサーの上流にロールスロイス ヴァルチャーコンプレッサーを取り付け、マーリン 60を誕生させました。しかし、混合気の温度と圧力が上昇するため、シリンダーに入る前に混合気を冷却する必要があり、早期に爆発する可能性があります。新しいエンジンは、その最大出力を約10,000 メートルまで届けることができます。
このエンジンはさまざまなバージョンで、戦闘機から重爆撃機に至るまで、あらゆるタイプの多数の航空機に装備されています。スーパーマリン スピットファイア、ホーカー ハリケーン、ボールトン ポール デファイアント、アブロ ランカスター、デ ハビランド モスキート、ハンドリー ペイジ ハリファックス、フェアリー フルマー、アームストロング ウィットワースホイットリー、カーチス P-40、P-51 マスタング …