ケール鉄道橋 – 定義

導入

ケール鉄道橋 ラインブリュッケ ケール
国	フランス ドイツ
市	ストラスブール、ケール・アム・ライン
連絡先の詳細	北緯48度34分32秒 東経7度48分3秒/ 48.57556 、 7.80083
十字架	ライン川
関数	鉄道橋（ストラスブール～ケール線）
親切	トラス橋
長さ	238.4m
幅	6.66m – 新：13m
身長	8m – 新：12.2m
材料	鋼鉄
工事	1954 – 1956 新しい2010年
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注目すべき橋•最長 • 吊り橋 • 斜張橋 • アーチ • ローマ橋 • カンチレバー

1956 年に建設されたケール鉄道橋は、ライン川に架かり、同時にフランスとドイツの国境をまたぐストラスブール – ケール線にある単車線の橋です。

この橋は 2010 年に新しく建設された橋に置き換えられ、列車がより速く通過できるようになります (最高160 km/h )。

1861 年の橋

1857 年 7 月 2 日の国際会議により、バーデン大公国とナポレオン 3 世の第二帝政諸国は、ライン川を渡る鉄道橋の建設を決定しました。これはライン上流初の堅固な橋でした。

2 車線構造は長さ 253 m で、中央に 3 つの開口部を備えた長さ 177 m、高さ 6 m の格子支柱で構成されていました。この構造物には、両岸の両端に長さ 26 m のトラス旋回橋が含まれていました。

建設工事は 1858 年に始まりました。基礎と露出部分はイースタン鉄道会社によって処理されました。この際、鋼製ケーソンは川面下 18 m に沈められ、柱の設置が可能になりました。プフォルツハイムのドイツのベンキーザー兄弟社 (Gebrüder Benckiser) は、バーデン大公国の国営鉄道会社 ( Badische Staatseisenbahnen (de) ) に鋼製上部構造を納入し、設置しました。

重さ1,000 トンの川の橋の上部構造は、ライン川から 450 m 離れたストラスブールの土手で全長に沿って組み立てられました。組み立ては、長さ21mのフロントノーズをレースウェイに埋め込んで行われました。

機械だけでは故障した場合でも、作業員が制御するモーターの力を利用して上部構造を時速6 メートルの速度で建設しました。橋の試運転は 1861 年 5 月 11 日に発効しました。

1870 年の独仏戦争の勃発中、旋回橋はダイナマイトで攻撃されました。 1874 年に新しい金属製の構造物が建設されるまで、仮橋の建設には木材が使用されていました。 1871 年から 1919 年の間、この橋はドイツ帝国の所有物でしたが、ベルサイユ条約の規定によりフランスのものとなりました。 1937 年に築 75 年以上の橋を再建するというフランスの計画は、第二次世界大戦後は意味がなくなりました。 1939 年 10 月 12 日、フランス軍が橋の西側の柱を爆破しました。 1940 年 9 月まで、この構造物は橋と仮柱のおかげで再び使用可能でした。 1944 年 11 月、ドイツ軍は別の川の柱をダイナマイトで破壊し、橋全体を破壊しました。 1945 年 7 月、米陸軍工兵はついに急速建設装置を使用して 1 車線の仮設橋を建設しました。これには 7 つの開口部があり、支柱は最大 59.75 m に達しました。