2008年10月、福岡の博多駅車庫に納入された新幹線さくら、S1、N700-7000形の初号機
「さくら」は、大阪（新大阪駅）と福岡（博多駅）を経由して鹿児島（鹿児島中央駅）を結ぶ山陽・九州新幹線の将来の最速サービスに選ばれた名前です。 JR西日本とJR九州の両社が運営しており、最初の接続は、現在建設中の九州本線の福岡（博多駅）と八代（新八代駅、東京都熊本県）間の区間が完成次第、 2011年春に計画されています。運用可能であること。その名前は日本の観賞用の桜であるサクラにちなんでおり、1951 年から 2005 年まで東京 (東京駅) から長崎 (長崎駅) および佐世保 (佐世保駅）。
この列車は、 「のぞみ」号とは若干異なる、N700系新幹線の特殊な型式である「N700-7000」を使用し、その最初の車両である「S1」が2008年10月に博多車両基地に納入された。振り子機構を採用し、座席数は546席（うちグリーン車24席）となります。この最後のサービスは、6号車の半分を占める「ラウンジ」に限定され、座席配置は2+2、幅480mm、間隔1.16mとなる。 4号車から8号車と6号車の半数は予約制となり、座席幅465mm、間隔1.04mの2+2列となります。最後に、予約なしのスタンダード クラスは最初の 3 両に限定され、3 列 + 2 列の座席の幅は 440 mm (3 列の中央席は 460 mm)、間隔は 1.04 m です。外装は白藍と呼ばれる、伝統的な磁器を思わせる「淡い青」で、藍と金のラインが入っています。