人気の取り組み「維持するために自動車による道路交通量を半減することを目的とした」 – 定義

導入

「交通削減構想」として知られる「重要な空間を維持改善するために自動車による道路交通量を半減することを目的とした」スイスの人気構想は、2000年3月12日に国民と州によって否決された。

コンテンツ

このイニシアチブは、連邦憲法第 37 条の²を修正し、投票後 10 年以内に公共交通機関を除く自動車による道路交通を半減することを提案しています。

この構想の全文は連邦首相府のウェブサイトで閲覧できる。

プロセス

歴史的背景

1848 年の連邦国家の設立以来、連邦は橋と道路の分野における監督の大部分を与えられました。 1921 年 5 月 22 日、国民が「自動車と自転車に対する警察規制を制定する」権利を与える新しい憲法条項を承認する投票を行ったとき、この責任はさらに増大しました。 1958年に憲法改正が認められ、その結果、国道は連邦の責任下に、その他の道路は州の責任下に置かれる道路交通法が制定された。

この法律が発効して以来、自動車交通またはその有害な影響を制限するために、数多くの一般的な取り組みが提起されてきました。 2 つのイニシアチブが撤回された場合 (「シンメンタール川を国道から救う」イニシアチブは 1986 年 12 月 15 日に撤回され、「ジュラ州の高速道路のない州を目指す」イニシアチブは 1989 年 11 月 21 日に撤回)、および一般的なイニシアティブ「 「交通交通に対するアルプス地域の保護」は 1994 年 2 月 20 日に承認され、他の 9 件は投票で否決された（時系列順に、「自動車による大気汚染に対する」という国民的イニシアチブは 1977 年 9 月 25 日に否決された） 「国道建設における民主主義」構想は 1978 年 2 月 26 日に拒否され、「年間12 日曜日に自動車や飛行機を使用しない」という大衆的構想は 1978 年 5 月 28 日に拒否され、「重量物品に対する公平な課税」という大衆的構想は 1978 年 5 月 28 日に拒否された。 1986 年 12 月 7 日に「車両交通」が否決され、「公共交通機関の促進のため」という国民的イニシアチブが 1991 年 3 月 3 日に否決され、「コンクリートの建設をやめて道路網の安定化を図る」という国民的イニシアチブが 1990 年 4 月^{1 日}に否決され、そして最後に、前回と同じ日に、ビエンヌとゾロトゥルンの間、クノナウ地区、モラトとイヴェルドンの間の高速道路建設の停止を求める3つのいわゆる「クローバーリーフ」構想）。

この否定的な評価にもかかわらず、「交通レトロ」委員会は、交通量の半減がもたらす安全性の向上、健康状態の改善、バランスのとれた輸送などの利点を強調して、この取り組みを開始している。発案者らによると、この措置は「ユーロに適合しており、経済にとって受け入れられるものである。コストに影響を与えず、制限措置なしで実装できます。

署名の収集とイニシアチブの提出

必要な100,000 の署名の収集は1994 年 9 月 20 日に始まりました。1996 年 3 月 20 日にこの構想は連邦首相府に提出され、連邦首相府は 6 月 2 日に有効であると宣言しました。

当局からの議論と勧告

議会と連邦議会はいずれもこの構想の拒否を勧告している。連邦議会は連邦議会へのメッセージの中で、 「騒音、大気汚染、事故の危険、道路のコンクリートの増加など、自動車による道路交通の悪影響との戦いには依然として努力が必要である」と認めている。風景。しかし、同氏は、この構想が提案する解決策を拒否し、その実施は、特に欧州連合と締結した二国間協定の対象となる特定の分野において、経済および外交政策に深刻な影響を与えると主張した。

投票

この構想は 2000 年 3 月 12 日に投票にかけられたが、20 6/2 州すべてによって、投票の78.7%によって否決された。以下の表は、この投票の州ごとの結果を詳しく示しています。