導入
| グランドビギニングライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国 | スイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試運転 | 1906 年 6 月 18 日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わりに | 1954/05/23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 3,727km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 間隔 | メートルゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | DC750V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大の勾配またはランプ | 60パーセント | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グラン・ベグナン電気鉄道(GB) は、1906 年 6 月 18 日から 1954 年 5 月 23 日まで、ヴォー州のグランとベグナン間を走っていた路面電車です。
歴史
1858 年に、ローザンヌとジュネーブ間の鉄道路線が西部スイス会社 (後のジュラ シンプロン) によって開業しました。この路線はレマン湖の岸に沿って走っており、ピエ・デュ・ジュラの地域を新たに作成された連絡ルートに接続することを目的とした多数のプロジェクトの出現につながりました。この運動は、決して実現しないニヨンとラ・サラズ間の地方鉄道プロジェクトによって促進された、いくつかの地方鉄道と路面電車の創設に参加することになる。
鉄道路線の建設を目的としたグラント、ベグニンス、ヴィヒの各自治体間の最初の連絡は 1895 年に始まりました。これらの自治体はまた、1898 年にプロジェクトの推進を目的としたイニシアチブ委員会を設立しました。新しいソシエテ・エレクトリック・ド・ラ・コートの援助により、1899 年末に利権が得られました。いくつかの困難、特に資金面での困難を経て、 1906 年の初めに工事が始まりました。全長 3.7キロメートルは 6 か月間続きます。路線の輪郭は、ビグニンズ村の真下で 60 パーセントの勾配に達し、カーブは半径 40 メートルまで下がっているため、控えめに言っても困難です。
正式な就任式は 1906 年 6 月 13 日に行われました。最初の事件はわずか数か月後の 10 月 5 日に発生しました。ワゴンが単独で坂道を下り脱線しましたが、負傷者は出ませんでした。数年間の運営の後には、他のいくつかの施設も続く予定です。路線の成功はそれほど大きくなかったため、サービスは 1914 年から縮小されました。1927 年には、節約目的で代理店によるサービスが導入されました。 1930 年代の危機が始まると、同社の会計は利益を残しましたが、第二次世界大戦により入場者数は一時的に増加しましたが、戦争が終わると減少し始めました。これら何年にもわたって実際の投資が行われないことは、この路線にとって致命的となるでしょう。全体を修復するのに必要な金額を考慮して、路面電車の代わりに道路サービスを利用することが決定されました。後者は 1954 年 5 月 22 日に発行を終了しました。