導入
| ルシタニア | |
|---|---|
 | |
| 親切 | 大西洋横断定期船 |
| 歴史 | |
| 打ち上げ | 1907 年 6 月 7 日 |
| 試運転 | 1907 年 9 月 7 日 |
| 状態 | 1915 年 5 月 7 日に沈没 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 236m |
| マスター | 26.82m |
| トン数 | 31,550 GRT |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 25 ノット (46.33 km/h) |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 乗客数 2,165 名（うち1 等 563 名、2 等 464 名、3 等 1,138 名） |
| クルー | 802 |
| 造船所 | John Brown & Co. Ltd（クライドバンク、スコットランド） |
| 船主 | キュナードライン |
| フラグ | イギリス |
RMSルシタニアはキュナード社が装備した英国の大西洋横断客船です。
その名前は、現在のポルトガルにあるローマの属州ルシタニアに由来しています。客船モーレタニア号の姉妹船です。 1915 年 5 月 7 日、アイルランド沖で 1,200 人以上の乗客 (約 200 人のアメリカ人を含む) と秘密の弾薬を積んだドイツの潜水艦U-20 による魚雷攻撃は、アイルランドへの侵入に大きく貢献したようです。米国の戦争。
キャリア
ルシタニアは2 年をかけて建造され、1907 年 6 月 7 日にスコットランドのクライドバンクで進水しました。 1907 年 9 月 7 日に処女航海でリヴァプールを出港しました。英国政府からの多額の融資のおかげで、当時の最新技術が搭載されました。これらの融資は、戦争の際に海軍本部がルシタニア号（および/またはその姉妹船）を接収し武装する可能性に備えて与えられたものであった。これは 1914 年 8 月に行われました。ライナーにはリバプールの「カナダ ドック」で軽火器 (6 インチ砲 12 門) が装備されました。
当時、この船とその姉妹船は世界最大、最も強力、そして最速でした。早くも 1907 年 10 月にルシタニア号はブルーリボン賞を獲得し、ドイツ客船カイザー ヴィルヘルム 2 世のそれまでの記録を破り、10 年間にわたるドイツの支配に終止符を打ちました。平均速度 24 ノット、最高速度48 km/h 、推力27,000 トンのこれらの定期船は、クロンプリンツ ヴィルヘルムやカイザー ヴィルヘルム IIを上回るように設計されましたが、燃料消費量が膨大でした。
1907 年 11 月にマウレタニア号が到着すると、ルシタニア号とマウレタニア号が交互にブルーリボンの保持者となりました。 1909 年 9 月、ルシタニアはマウレタニアに決定的に負け、マウレタニアは 20 年間記録を保持しました。
1914 年 8 月に第一次世界大戦が勃発すると、ルシタニア、モーリタニア、アキタニアは戦時任務の補助巡洋艦としてイギリス海軍に接収されました。モーリタニアとアキタニアは正式な命令を受けたと伝えられているが、ルシタニアはキュナード・ラインの大西洋横断旅客航海を継続することができた。これはおそらく燃料消費のためだが、経済的理由から、大西洋横断航海の回数は月に1回に減らされ、最大速度は21回に減らされた。結び目。
