導入
| タベルニー | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | タベルニー |
| 住所 | ガール通り 95150タベルニー |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | SNCF |
| サービス | |
| 特徴 | |
| 行 | エルモン・オーボンヌ – ヴァルモンドワ |
| ドック | 2つのサイドプラットフォーム 2車線を構成する |
| エリア | 4 (オレンジカード) |
| 対応 | |
| バスとノクティリアン | 見る |
タヴェルニー駅は、フランスのコミューン、タヴェルニー (ヴァル ドワーズ県) に位置する、エルモン オーボンヌからヴァルモンドワまでの路線の駅です。
SNCF の駅で、トランシリアン パリ北線ネットワーク(H 線) の列車が運行しています。
駅
パリ – ノルドトランジリアンネットワークの列車が運行しています。
2002 年の 1 日あたりの旅行者数は 500 ～ 2,500 人でした。
対応
- ブスヴァル ドワーズ95.03A 95.03B
- ヴァロア30.04A 30.04B 30.10
歴史
パリ– リール線は、Compagnie des chemins de fer du Nordによって 1846 年 6 月 20 日に開通しました。この路線はその後、モンモランシー渓谷を通過し、サン・トゥアン・ローモーヌで北東に向かって分岐し、オワーズ渓谷をたどりました。現在のプレーンド フランスとシャンティイを経由するより直接的なルートは 1859 年に開通したばかりで、今後はこの古いルートに二次的なサービスの役割が与えられるだけです。サン・ルー・ラ・フォレ経由のエルモンとヴァルモンドワのジャンクションは1876 年に開通し、当初は単線でしたが、1889 年に複線になりました。
北部のネットワークでは、1958 年 12 月 9 日にクレイユ経由でパリ – リール線に電化され、1963 年にコンピエーニュ経由とパリ – ミトリー – クレピ アン ヴァロワ経由でパリ – ブリュッセル線に電化されました。
その後、パリ北 – ポントワーズ間の路線の近代化が開始されました。その目的は、北郊外の都市化の進行に伴い乗客数が増加し続けているこの路線の性能を向上させることと、頑丈だが質実剛健なノルド型を牽引する蒸気機関車 141 TC を廃止することです。 1969 年 4 月から 5 月にかけて、パリ – ポントワーズ間およびポントワーズ– クレイユ間で電気牽引が運行され、自動照光式閉そく信号が備えられました。そしてついに、1970 年 12 月にエルモント – オーボンヌ – ヴァルモンドワアンテナの番が来ました。
ギャラリー
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