アヴァントについて詳しく解説

導入

U 25500 (SNCF)
イル・ド・フランス路面電車の T4 線、ガルガンに停車中の電車。
識別
オペレーター:		SNCF/トランシリアン
指定 :		U25501～25530
工事 ：		2006年
メーカー:		シーメンス
従業員:		オール15本
番号：		オール15本
割り当て：		ノワジー・ル・セック
使用 ：		イル・ド・フランス、T4
技術的特徴
間隔:		標準
捕獲：		パンタグラフ1基
連絡線電圧：		750 / 25000	kV
トラクションモーター:		4 個の自己換気非同期モーター
単時間電力:		800	kW
幅 ： 身長 ：		2.65 3.52	メートル メートル
総質量:		59.7	t
全長：		36,970	メートル
最高速度：		100	km/h

U 25500 はSNCFが発注し、2006 年に納入された路面電車タイプの車両です。

説明

これらの車両は、フランス国鉄網だけでなく都市の路面電車網での走行にも適しています。これらの車両は 750 V と 25 kV-50 Hz のデュアルカレントで、従来の路面電車と比較して車体が強化され、サイズも調整されています。

電車の構造

各列車は 4 台の台車に載せられた 5 つのモジュールで構成されています。

• 本体はエンドモーターボギーの上に置かれ、キャリングナセルに片持ち梁で支えられています。
• 運搬ナセル、それを運搬する非電動台車よりかろうじて長い短い車体 (一種の相互循環)。
• 本体は 2 つの搭載ナセルの上に片持ち梁で取り付けられています。
• 第二キャリアナセル。
• 第二のエンドパワーボディ。

つまり、M+NP+R+NP+Mという構成になります

片側に 5 枚のドアには 2 枚の葉があり、幅は 1.30メートルです。それらは傾斜/スライドしており、プラットフォーム用のギャップフィラーが付いています。

最初の 15 列車に選択されたカラーリングは、色付きのカートンで強化された青をベースにした新しいTransilien のカラーリングです。

その他の機能

列車にはエアコンが完備されており、ダイナミックラインディスプレイ、ビデオ監視システム、外部バックビュー カメラが備えられています。

乗客定員は 242 名 (着席 80 名 + 折りたたみシート 6 名を含む) で、全長の 80% 以上が低床であるため、身体の不自由な方でもご利用いただけます。

写真

サービス

• 2006 年に納入された最初の 15 編成は、オルネー・スー・ボワとボンディを結ぶ T4 線向けであり、2006 年 11 月 18 日に運行が開始されました。
• プロジェクトでは、 エスブリー – クレシー・ラ・シャペル線のシャトルとして使用することが計画されています。

• さらに、オプションの 20 編成のうち 12 編成がミュルーズ-ヴァレ・ド・ラ・トゥール間の路面電車用に納入される必要があります。 TT16 と名付けられたこのオプションの最初の編成は、2009 年 11 月 6 日にミュルーズに納入されました。