TER アルザスは、アルザス地方の地域鉄道ネットワーク (TER) であり、主に SNCF (鉄道接続用) によって運営されています。鉄道サービスは、路線バスが提供する道路サービスによって補完されており、ほとんどの場合、廃止または廃止された古い鉄道路線のルートをたどります。
これは、1980 年代に Lorraine Métrolorのモデルに基づいて作成された Metralsace サービスにその起源があります。アルザスは 1997 年から交通サービスの地域化におけるパイロット地域となり、ストラスブール、コルマール、ミュルーズの都市圏を 1時間未満で結ぶTER 200などの革新的なサービスを頻繁に導入してきました。
TER関係
鉄道で
- ストラスブール – セレスタ – コルマール – ミュルーズ – サンルイ – バーゼル (TER 200)
- コルマール – テュルクアイム – ミュンスター – メッツァラル
- ストラスブール – アグノー – ニーダーブロン
- ストラスブール – ビシュハイム – ラウターブール – ヴェルト
- ミュルーズ – アルトキルヒ – ベルフォール
- ミュルーズ – セルネ – タン – クリュス
- サルグミーヌ – サラルベ – サールユニオン
- ストラスブール – アグノー – ヴィサンブール
- ヴィサンブール – ノイシュタット
- ストラスブール – ケール – オッフェンブルク (メトロライン)
- ストラスブール – サヴェルヌ – メス
- ストラスブール – モルスハイム – サーレス – サン ディエ – エピナル
- ストラスブール – モルスハイム – オベルネ – バール – セレスタ
- ストラスブール – サヴェルヌ – サールブール – リュネヴィル – ナンシー
- ストラスブール – オーバーモダン – ツッツェンドルフ – サルグミーヌ – ザールブリュッケン
コーチによる
- チェルナイ – セーウェン
- コルマール – テュルクアイム – ミュンスター – メッツァラル
- コルマール – フォルゲルスハイム
- アグノー – ニーダーブロン – ビッチ
- アグノー – オーバーモダン – ツッツェンドルフ – サヴェルヌ
- イングウィラー – ヴィメナウ – リヒテンベルク
- モメンハイム – オーバーモダン ツッツェンドルフ
- サルブール – サヴェルヌ
- サールユニオン – サルブール
- フローミュール – オーバーモダン – ツッツェンドルフ – サヴェルヌ
- セレスタ – サント マリー オー マイン – サン ディエ
- オーバーモダン ツッツェンドルフ – ブーヴィラー
車両
自走式装置
- Z2電動マルチユニット（Z11500）
- Z 27500電動マルチユニット (6 個注文)
- X 4300気動車 (ただし消滅途上)
- X 73500および 12 X 73900車両は、ドイツへの接続に適しています。
- XGC X 76500鉄道車両 (地域によって取得された 21 個の要素と注文中のもう 1 個の要素)
牽引列車用機関車
曳航オール
- 地域リバーシブル編成（現在改修中のRRR）
- コーラルカーズ。ほとんどが改装され、TER 200 の運行に使用されています。現在、これらの車両にはTER アルザスフィルム コーティングが施されています。
- アルザスは他の地域と同様に、リバーシブル TER 200 サービスを提供するためにアルストムにCorail パイロット カーを発注しました。なお、一部はライヒスホーフェンのアルストム工場で製造される予定だ。
- この地域では、特定のサービスに USI 車と UIC 車も使用されています。
未来
TER アルザスネットワークは発展を続けています。次のステップは、アルザス人による待望の東ヨーロッパTGVの到着であり、地方路線と全国ネットワーク間の効率的な接続を提供するための時刻表の全面的な見直しにつながることになる。
同時に、この地域では、ストラスブール、コルマール、ミュルーズ市の都市交通ネットワークへのアクセスを可能にするだけでなく、TER サブスクリプションの管理もできるスマート カードであるAlséo の導入が進められています。
2 つの路面電車プロジェクトも進行中です。ミュルーズとタンの間のトゥール渓谷の場合はシーメンス社のアヴァント列車（ボンディとオルネーの間のコケティエ線の場合と同様）がすでに発注されており、ストラスブール、モルスハイム、バールの間のピエモンテ・デ・ヴォージュの場合は研究中である。