導入
列車はレールの上を走る誘導車両です。列車は複数の車両(人を輸送するため) および/または複数の貨車 (物資を輸送するため) で構成されており、機関車によって牽引することができます。列車のすべての要素が電動化されている場合、その列車は自走式列車セットです。
かつては20世紀半ばまではほとんどの国で蒸気機関車が牽引していましたが、現在ではほとんどの列車がディーゼル機関車または電気機関車によって牽引されています。動物（馬、牛）、ケーブル、ロープ、キャプスタン、重力、空気圧、タービンなど、他の限界的な牽引方法が使用されてきました（そして、場合によっては今も使用されています）。
歴史
語源
- 「電車」という言葉は、今日では鉄道と切り離せないものになっていますが、その起源は川です。鉄道が発明されるずっと前、乗組員と風力エネルギーをプールするためにまとめられたボートの船団は「列車」と呼ばれていました。先頭に最も高い帆を載せた最大のボートが「機関車」として機能しました。この習慣は、ロワール川でナントからオルレアンまで、または条件が許せばさらに上流への旅に広く使用されました。
- 我々はまた、幹や丸太を束ねて作った長いいかだを「列車」と呼びました。これは、古代の例で行われているように、船を浮かせて山の森を下って大都市まで進むのに十分な強度を持たせることを目的としていました。 15世紀から19世紀までのヨンヌ。
鉄道が発明されたとき、海や川の世界の他のいくつかの表現とともにこの言葉が取り上げられたのはごく自然なことでした。たとえば、最初の駅は桟橋と呼ばれていました。
歴史的
1804 年 2 月 21 日、イギリスでリチャード トレビシックによって製造された蒸気機関車のレール上での最初の走行がウェールズのマーサー ティドフィル近くで行われました。
しかし、列車を形成する車列はずっと前から報告されていた。 (動力を持たない) 鉄道カートの最初の文書化された使用は 1550 年に遡り、アルザスのレベルールの鉱山で鉄道カートを示す彫刻の形で行われました。希望】 。ローマ人は鉄道に似たシステムを使用していた可能性があり、道路の一部には 2 つの固定軌間のわだちがあり、現在の線路に非常に近かったと考えられています。
鉄道システムの一般化は蒸気機関の開発によって可能になりましたが、当初は動力不足に対処したり、特定の状況に適応したりするために多くの代替システムが使用されました。
1900 年頃から、強力で十分にコンパクトな電気モーターの出現により、今日でも使用されている電気牽引の出現が可能になりました。ただし、この牽引モードでは、列車が走行する線路に電気が供給される架線または第三レールが装備されている必要があります。
戦間期にはディーゼル入換器が登場し、戦後は徐々に機関車が登場しました。 1950 年代は、蒸気機関車の消滅と熱機関の開発の間の転換点でした。交流電圧で運転できる機関車の出現を観察したのもこの頃でした。