グルノーブル – モンメリアン線の手動遮断灯信号
信号機にBMと書かれた手動ブロックは鉄道信号システムです。
これは非常に単純なカントンメント システムであり、人間の介入が必要です。ブロック機能に関与するエージェントは「ガード」と呼ばれます。これは、車列が駅を完全に通過したことを電話または専用装置で前州の担当者に報告する前に、列車の後部信号（原則として赤信号 2 個）を観察することに基づいています。エージェントは、信号を開くことができるようになる前に、次のカントンメント ポストからのディスパッチまたはデバイスによるクリア チャネルのリリース (状況に応じて) を待つ必要があります。このシステムを使用する信号機には、BM という文字が記載されたプレートが表示されます。
過去にこのシステムが原因で多くの事故が起きており、係員が別の仕事で忙しい間に電車が通過したと聞き、電車が通過するはずがないという「確信」から信号機を開いたという。現在、手動閉そくを備えたほとんどの路線では、下流のカントンメント駅から通過する最終列車が満員であるという保証がなければ、閉そく信号機を開くことができません。
このシステムは現在は設置されておらず、徐々に許容制限付き自動ブロック (BAPR) に置き換えられており、循環とタイミングの観点から柔軟性を向上させることなく列車の間隔をあけることができ、人間の介入を一切必要とせずに完全自動化が可能になります。 。
いくつかのバージョンが存在し、主に BMU (統合手動ブロック)、BMCV (軌道回路による手動ブロック)、BMVU (単一軌道手動ブロック)…