| |||
|---|---|---|---|
| オレンジカードエリア | 5 | ||
| 所有者 | SNCF | ||
| 行 | H | ||
| プラットフォームと線路 | 2つのサイドプラットフォーム 2車線を構成する | ||
| 市区町村 | フレピヨン | ||
| オープニング | |||
フレピヨン駅は、フランスのコミューン、フレピヨン (ヴァル ドワーズ県) にある鉄道駅です。
駅
パリ – ノルドトランジリアンネットワークの列車が運行しています。
2002 年には 1 日あたりの旅行者数は 500 人未満でした[ 1 ] 。
歴史
パリ– リール線は、Compagnie des chemins de fer du Nordによって 1846 年 6 月 20 日に開通しました。この路線はその後、モンモランシー渓谷を通過し、サン・トゥアン・ローモーヌで北東に向かって分岐し、オワーズ渓谷をたどりました。現在のプレーンド フランスとシャンティイを経由するより直接的なルートは 1859 年に開通したばかりで、以降、この古いルートには二次的なサービスの役割が与えられるだけです。サン・ルー・ラ・フォレ経由のエルモンとヴァルモンドワのジャンクションは1876 年に開通し、当初は単線でしたが、1889 年に複線になりました。
北部のネットワークでは、1958年12月9日にクレイユ経由でパリ – リール線に電化され、1963年にはコンピエーニュとパリ – ミトリー – クレピ・アン・ヴァロワ経由でパリ – ブリュッセル線に電化が実現した[ 2 ] 。
その後、パリ北 – ポントワーズ間の路線の近代化が開始されました。その目的は、北郊外の都市化の進行に伴い乗客数が増加し続けているこの路線の性能を向上させることと、頑丈だが質実剛健なノルド型を牽引する蒸気機関車 141 TC を廃止することです。 1969 年 4 月から 5 月にかけて、パリ – ポントワーズ間およびポントワーズ – クレイユ間で電気牽引が運行され、自動照明式ブロック信号が装備されました。そしてついに、1970 年 12 月にエルモント – オーボンヌ – ヴァルモンドワアンテナの番が来ました[ 3 ] 。
対応
- バスブスヴァル ドワーズ⇒ 95.03A 95.03B
- ヴァロワーズバス⇒ 30.04A
