導入
| エル高架橋 | |
 | |
| 国 | フランス |
|---|---|
| 市 | ヴィラック |
| 緯度 経度 | 北緯45度09分48秒 東経1度14分41秒/ 45.16344 , 1.2447 |
| 十字架 | 彼女 |
| 関数 | 道路橋 |
| 親切 | 鋼コンクリート混合二重桁橋 |
| 長さ | 474メートル |
| 幅 | 19.10m |
| 身長 | 100メートル |
| 材料 | 鉄筋コンクリート、鉄骨 |
| 内蔵 | 2006 ～ 2007 年 |
| 建築家 | ジャン＝ルイ・ジョラン |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • サスペンション • 斜張橋 • アーチ • ローマン橋 • カンチレバー | |
エル高架橋は2006 年から 2007 年にかけてヴィラックに建設され、高速道路A89 がテラソン ラヴィルデューの北にあるエル渓谷を横断できるようになりました。
この工事は、建築家ジャン・ルイ・ジョランとともに設計した企業グループが提案したプロジェクトに基づいて設計施工で行われた。
構造は、鋼コンクリート混合二重桁床版とコンソールおよび橋梁部品から構成されます。最も高い杭は90.69メートルに達します。
メインスピーカー
- クライアント: Autoroutes du Sud de la France
- プロジェクトオーナー補佐：SETEC
- 建築: ジャン＝ルイ・ジョラン
- 必須の会社と土木工学: デマチューと吟遊詩人
- 金属構造: URSSA
実現
デッキの縦方向の傾斜は 3.5% で一定です。平面レイアウトは、曲率半径が変化するS 字型です。
電池を作る
基礎の構築
ソールを作る
バレルを作る
パイルバレルはセミクライミング型枠を使用して作られています。
パイルヘッダーの作成
杭の先頭のヘッダーは、その高さ全体にわたる特別な型枠を使用して作られています。
エプロンを作る
デッキは 2 つの半分に分けて発射され、それぞれが橋台から発射されました。
金属フレームの作成
金属フレームワーク全体は、スペインのビトリア ガステイスにある URSSA 工場で次の要素で製造されました。
– 主要縦梁、全高、最大 20 メートルのセクション、
– ブリッジパーツ、
– コンソール。
要素は道路輸送によって現場に運ばれます。
金属フレームの取り付けと打ち上げ
さまざまな金属部品が各組立サイトに運ばれ、アバットメントの後ろに配置されます。
– 縦方向の梁要素のレイアウトとレベルの調整、
– 縦梁間の4メートルごとの橋梁部品の溶接、
– 縦梁の両側のコンソールの溶接。
鉄筋コンクリートスラブの設置
鉄筋コンクリートスラブは、長さ4mのプレスラブを使用して作成されました。デッキの幅は、片持ち梁部分と縦梁間の部分に対応する 3 つのプレスラブで作成されます。プレスラブの厚さは、全体の厚さの約半分に相当します。プレスラブは、ローリングカートを使用して縦梁上に配置されます。
鉄筋コンクリートスラブ2期コンクリート打設
ほぼすべてのプレスラブの設置と第 2 期鉄筋の設置後、現場ではデッキの第 2 期コンクリートを打設しました。