「自動車による大気汚染に対する」人気の取り組み – 定義

導入

「自動車による大気汚染に反対する」というスイスの国民的取り組みは、1977年9月25日に国民と州によって拒否された。

コンテンツ

このイニシアチブは、連邦憲法第 24 条⁷項を修正して、最も汚染の多い自動車の販売を制限し、遅くとも 1977 年 1 月^{1 日}までに自動車から排出される排気ガスの大規模な無害化を命令することを求めています。排気ガスを最小限に抑えることができます。」

この構想の全文は連邦首相府のウェブサイトで閲覧できる。

効果

投票でこのイニシアチブが拒否された後、連邦政府は選挙運動中になされた約束、特に 1974 年の計画を尊重する必要があり、これを念頭に置いてとられた措置の 1 つは、鉛の含有量を下げることでした。 1978年にノーマルガソリンが0.15g/l 、1982年にスーパーガソリンが登場。 1984 年に、スイス領土内での普通有鉛ガソリンの販売が禁止されました。

プロセス

歴史的背景

この分野では、連盟の権限は、一方では自動車および自転車の分野で立法する権利を与える第 37^条の 2 第¹段落によって、また修正提案された第 24 条の⁷⁰によって固定されている。この法律は、特に「大気汚染と騒音」を含む「人間とその自然環境に対してもたらされる有害または不都合な攻撃からの保護」について立法するよう命じている。

この憲法上の義務により、1969 年 8 月 27 日、特に道路車両の窒素含有量を 4.5% に制限する道路車両の構造および設備に関する条例 (OCE) の形で最初の連邦法が制定されました。ガソリンエンジンがアイドリング中に排出する一酸化物質。 1973年、スイスは、炭化水素排出に関するいくつかの制限を規定した「自動車の装備および部品の承認に関する統一条件の採用および相互承認」に関する国際協定を批准した。

1974 年 11 月 20 日、連邦議会は自動車からの排気ガスと騒音に関する報告書を議会に送り、その中で大気汚染に対する計画の主な方針、すなわち 1974 年に設定された値の 50% への制限を定めました。 1978 年の国際協定により、1982 年にはこれらの値の 20% に削減されます。

同じ 1974年に、環境保護に関連した 5 つ以上の人気のある取り組みが議題に上りました。この取り組みに加えて、人気のある取り組み「国道建設における民主主義」（1978 年 2 月に否決）、人気のある取り組み「年間 12 回の日曜日に自動車や飛行機を使用しない」（1978 年 5 月に却下）、人気の取り組みである「小道と小道の開発」（1979 年 2 月に対案が受け入れられた）、そして最後に人気の取り組みである「道路騒音対策」 」（1979年に撤回）。 IDHEAP の報告書によれば、このリストは「自然の脆弱さに対する一般の認識」を示しています。

署名の収集とイニシアチブの提出

必要な50,000 の署名の収集は1973 年 6 月 5 日に始まりました。翌年 9 月 26 日にこの構想は連邦首相府に提出され、連邦首相府は 10 月 22 日に有効であると宣言しました。

当局からの議論と勧告

連邦議会も議会もこの構想の拒否を勧告している。連邦議会は議会に宛てたメッセージの中で、1977年にこのイニシアチブが要求した制限は、その報告書が1984年の目標として推奨している価値観に対応していると指摘している。それによると、そのような措置の加速は複数の結果をもたらすだろう。たとえば、整備士や自動車セールスマンの雇用の分野です。最後に、想定されている処方箋のほとんどは、憲法を修正する必要なく、現行法を使用して実施できると明記しています。

投票

この構想は1977年9月25日に投票にかけられたが、18 5/2州（バーゼル市とジュネーブを除くすべて）と投票の61.9％によって拒否された。以下の表は、州ごとの結果を詳しく示しています。