導入
桁橋は、支持部材が 1 本または複数の直線梁である橋です。梁橋は中間または端の支持体にのみ垂直方向の反力を及ぼし、構造内で発生する力は主に曲げ力です。
形状または材質という 2 つの基準によってビームを区別することが可能になり、その 2 つの交差により多数のビームを決定することが可能になります。梁の形状には、ソリッドウェブ梁、ボックス梁、格子梁、弦梁の 4 つの形状があります。梁の材質には、金属、鉄筋コンクリート、プレストレストコンクリート、木材、または最近では複合材料を使用することができます。
金属桁橋
リオ ニテロイ橋 –リオデジャネイロ– 金属桁橋
金属ビームは、道路の下または道路の両側に配置できます。固体ウェブビームは製造が比較的容易であるため、現在最も使用されています。ボックスビームは、ソリッドウェブビームよりも優れた耐ねじれ性を備えています。コードと呼ばれる水平、垂直、または斜めの金属棒で構成される格子梁は、 19世紀に鉄道橋に広く使用されました。現在では、建設上の制約により道路の下に梁を設置できない場合にのみ使用されています。弓弦梁を可変高さトラス梁と混同しないでください。外見的にはそれに似ていますが、実際にはアーチであり、その下部の接続ビームがタイロッドとして機能します。
さまざまなタイプ:
- 直交異方性スラブを使用した金属道路下の梁
- 直交異方性スラブを備えた金属ボックス
- スラブが関与していない道路下の金属梁
- 参加スラブのない金属ボックス
- 金属格子側梁
- 片持ち梁
- 金属製の弓弦
- トレッスル橋
- 金属製松葉杖ブリッジ
- 管状橋
- その他の金属組織
プレストレストコンクリート桁橋
プレストレストコンクリート梁は、スパンが少なくとも 30 または 40 m の構造物を建設するために使用されます。ソリューションの範囲には次のものが含まれます。
- リブ付きスラブ。アーチの上にのみ建設でき、スパンを決定できる範囲は 60 メートルをほとんど超えません。
- ポストテンションビームを備えた橋。スパン 30 ～ 60 m の独立したスパンを備えた高架橋の建設が可能。
- 片側または両側の押し込みによって設置されるボックス橋 (通常の主径間は 35 ～ 65 m)。
- 片持ち梁で構築されたボックス橋。一般に約 130 または 140 m の大きな支間を実現できますが、その使用分野は主支間 200 m まで拡張されます。この工法は、ブソワールと呼ばれる連続セクションに、橋脚から対称的に片持ち梁で構造物を建て、その場で鋳造またはプレハブで構造を構築することから構成され、安定性は各セグメントの端に固定されたプレストレスケーブルの連続的な張力によって確保されます。
- プレストレストコンクリートのスラブ橋またはリブ付きスラブ
- プレストレスト梁を備えた独立スパン高架橋 (VIPP)
- 接着プレストレスト梁 (PRAD)
- プレストレストコンクリート箱梁
- 道路下のその他の梁またはプレストレスト コンクリートのリブ (PSI-DP)
- 松葉杖ブリッジ
- その他のプレストレストコンクリート構造物
