導入
| 合流ライン 3ビスと7ビス | |
| ネットワーク | パリの地下鉄 |
|---|---|
| 開業年 | 未知 |
| オペレーター | RATP |
| 使用素材 | MF67またはMF88 |
| ブレークポイント | 12～14 |
| 長さ | 約5km |
| 停止点間の平均距離 | 415m |
| サービスを提供する自治体 | 1 |
| 関連行 | |
イル・ド・フランス地域圏は、マスタープランの中で、パリ都市圏ネットワークの現在の3号線と7号線（シャトー・ランドンまで延伸）への接続を提案している。この新路線が新設されれば、パリの東、 10区、 19区、 20区の短いルートをたどることになる。
当該回線の履歴
- 1911 年 1 月 18 日:ルイ・ブラン–プレ・サン・ジェルヴェ間が開設され、7 号線が支線として運行される。
- 1921 年 11 月 27 日:ガンベッタ–ポルト デ リラ間が 3 号線で運行開始。
- 1921 ～ 1939 年および 1952 ～ 1956 年:ポルト デ リラ – シネマとプレ サン ジェルヴェ間のシャトルルートが一時的に開通。
- 1967 年 12 月 3 日: 7 号線の北の2 つの支線間で出席者数の大幅な不均衡を考慮して、ルイ ブラン–プレ サン ジェルヴェ支線が分離され、独立した路線である 7 号線の 2 を構成します。
- 1971 年 4 月 2 日: 3 号線がガッリエニまで延伸されたことにより、ガンベッタ–ポルト デ リラ間が短いシャトルの形で 3 号線 2 号線として運行されるようになりました。
路線と駅
実際に 3 2 号線と 7 2 号線の合併が行われた場合に生じるこの路線の特徴を以下に示します。
トレース
利用可能な駅のリスト
| 駅 | サービスを提供する自治体 | 対応 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ああ | シャトー・ランドン | 10位 | （東駅） (マゼンタ) 本線 | ||||
| ああ | ルイ・ブラン | 10位 | |||||
| ああ | ジョレス | 10日、 19日 | |||||
| ああ | ボリバル | 19日 | |||||
| ああ | ビュット・ショーモン | 19日 | |||||
| ああ | ボツァリス | 19日 | |||||
| ⇃ | ああ | ↾ | ドナウ川 | 19日 | |||
| ああ | フェスティバル広場 | 19日 | |||||
| ああ | プレ・サン・ジェルヴェ | 19日 | |||||
| ⇃ | ああ | ↾ | ハックス | 19日 | |||
| ああ | ライラックゲート | 19日、 20日 | 、 すぐ | ||||
| ああ | サン・ファルゴー | 20日 | |||||
| ああ | ペレポート | 20日 | |||||
| ああ | ガンベッタ | 20日 |
特別な機能
- Place des Fêtes駅はガンベッタ方向にサービスを提供します。中央のプラットフォームの周りに 2 つの線路があります。北側にある線路は車庫として機能します。
- 逆に、ドナウ駅はシャトー・ランドン方向にサービスを提供します。また、2 つの線路があり、ボツァリス駅の東入口にあるプレ サン ジェルヴェセクションには 2 つの線路があり、そのうちの 1 つは車庫として機能し、最近では線路の列車の定期メンテナンスのための作業場として機能しています。
- この路線はかつて石膏採石場が点在していたビュット・ショーモン地区を横切ることになる。線路のトンネルを掘るのは大変でした。ドナウ駅の安定性を確保するために、堤防でできた緩い地盤の上に建設されており、実際には堅固な地面の上にある高さ 30 m の数本の柱の上に (地下に) 設置されています。
- ハクソ駅は、フェット広場とポルト・デ・リラの間の 3 ビスと 7 ビス間の接続を可能にし、単線にする予定でした。このアイデアは 1921 年に放棄されましたが、2006 年末に SDRIF によって採用されました。
ワークショップ
この路線の車両は通常、3 号線の車両と同様にサン ファルゴーの作業場で保守されます。
接続
- ルイ・ブラン半駅の南端にある7号線方面。シャトー・ランドンまでの延伸に伴う修正が適用される。
- 3 号線方面 (シャトー ランドン方面の線路上のガンベッタ終点の北)。