導入
| ファルコン9 | ||
|---|---|---|
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| 一般データ | ||
| 割り当て | 商用ランチャー LEOとGTOの軌道 | |
| 最初の発売日 | 2010 年 6 月 4 日 | |
| 打ち上げ数 | 1 (最初) | |
| 原産国 | 米国 | |
| 技術的特徴 | ||
| 寸法 | ||
| 身長 | 55メートル | |
| 直径 | 3.6m | |
| 離陸重量 | 333.4トン | |
| 階数 | 2 | |
| パワーと運搬能力 | ||
| LEOのペイロード | 10.4t | |
| GTO のペイロード | 4.5t | |
| 離陸推力 | 約448.9トン | |
Falcon 9ロケットは、アメリカの企業SpaceXによって開発された再利用可能な打ち上げロケットです。最初の発射は 2010 年 6 月 4 日に行われ、発射装置は同じく同社が開発したSpaceX ドラゴン宇宙貨物船のモデルを軌道に投入することで、ほとんどの目的を達成しました。メーカーによると、Falcon 9 は低軌道に10.45 トン、 静止トランスファー軌道に4.5 トンのペイロードを搭載できるとのことです。 SpaceX 社の目的は、軌道に乗せるコストを大幅に削減できる発射装置を提供することです。 SpaceXは2008年12月にNASAと契約を結び、2015年までFalcon 9ロケットとSpaceX Dragon宇宙貨物船を使用して国際宇宙ステーションへの補給の一部を提供した。メーカーによれば、この発射装置は有人船を軌道上に乗せることができる安全マージンを持って設計されているが、現時点ではこの種の飛行は計画されていない。低軌道に最大32トンを搭載できるファルコン9の重型が研究中である。
Falcon 9 は、民間事業者によって開発された初の中出力発射機です。もう 1 つの注目すべき点は、すべてのコンポーネント (アビオニクス、エンジン、ステージ) が SpaceX によって特別に設計されているのに対し、この分野に取り組む企業は通常、既存のコンポーネントを組み立てるだけであることです。初打ち上げは成功したものの、ファルコン9が示された性能を達成し、プロモーターのイーロン・マスクが提唱した割合で軌道に投入するコストを削減できるかどうかについては疑問が残っている。
宇宙へのアクセスを容易にする発射装置
SpaceX の創設者で主要株主であるイーロン・マスクは、主な制限である打ち上げコストに取り組むことで宇宙へのアクセスを促進することを目的として会社を設立しました。 2004年、マスク氏はアメリカ上院に対し、低軌道への打ち上げ費用を、ファルコン9に取って代わられた小型ロケット1号機の場合は1kg当たり9,000ドル、中型発射機のファルコン5号については3,000ドルと発表した。その後、最終的にはこの費用を下げることができると宣言した。 1kgあたり1,000ドルまで。
軌道に乗るコストを削減するために、SpaceX は最新で実証済みのシンプルな技術を実装した再利用可能な発射装置を開発する予定です。 SpaceX はまた、会社の規模を縮小し、組織を最適化し、効率性の向上に貢献していることも強調しています。
しかし、SpaceXは、当初はコスト削減に貢献するはずの発射装置のいくつかの特性を再考する必要があった。ペイロードにペナルティを与えるファルコン9の第1段の回収は、今のところ仮説であり、第2段の回収は除外されている。現在のバージョンのランチャーでは提供されていないデバイスが必要です。当初は単純な設計 (アブレーティブコーティング、ほぼ同一のエンジン) であるはずだったエンジンは、期待される性能を達成するために改良され、現在では間違いなくはるかに高価になっています:灯油の循環による冷却、第 2 段階の延長可能なノズル… Falcon 9 発射装置によって低軌道に打ち上げられるキログラムは、2010 年に 1 キログラムあたり約5,000 ドル(打ち上げ装置の 2010 年 6 月 2 日現在の定価: ペイロード 10.5 トンで 5,000 万ドル) と請求されていますが、この価格でロケットが打ち上げられるかどうかは不明です。 SpaceX 社は収支を均衡させています。
