導入
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| 事故の特徴 | ||
| 日付 | 2006 年 9 月 29 日 | |
| 親切 | 空中衝突 | |
| サイト | ブラジル、アマゾンの熱帯雨林の上 | |
| 乗客 | 148 (ボーイング) 5 (エンブラエル) | |
| 乗組員 | 6 (ボーイング) 2 (エンブラエル) | |
| 死亡者（数 | 154 (すべて) (ボーイング) 0（エンブラエル） | |
| 生存者 | 0 (ボーイング) 7 (すべて) (エンブラエル) | |
| デバイスの機能 | ||
| デバイスの種類 | ボーイング737-800 エンブラエル レガシー 600 | |
| 会社 | ゴル エクセルエア | |
赤: ボーイング路線
緑: レガシーロード
ゴル 1907 便は、 2006 年 9 月 29 日にマナウスからブラジリアへ飛行中にエンブラエル レガシー ビジネスジェット機と衝突し、アマゾン上空で墜落したブラジルの航空会社ゴル便です。
この航空機はブラジルの航空会社ゴル社のボーイング737-800で、午後2時36分（協定世界時午後6時36分）にマナウスを出発し、午後6時12分（協定世界時午後9時12分）にブラジリアに到着する予定だった。彼はリオデジャネイロに向けて出発する前にそこで立ち寄る予定だった。アマゾン上空のレーダー画面から姿を消しました。パイロットとの最後の連絡は現地時間午後５時（協定世界時午後９時）に行われた。
これはTAM3054便事故に次ぐブラジル最悪の航空事故となる。
失踪の経緯
乗客148名と乗務員6名を乗せたボーイング機は、地上の航空交通管制に知らされずにトランスポンダーがオフになったレガシー600ビジネスジェット機と衝突し、アマゾン川に墜落した。彼は、これも航空交通管制に通知することなく、高度 36,000 フィートから 38,000 フィートまで上昇していました。衝突は高度約37,000フィート（11,000メートル）で発生した。 CBNラジオは、ボーイングが日本のヤマハグループの少なくとも20人の従業員を輸送していたと主張している。
旅客機との連絡はサン・フェリックス・ド・シングの町上空で途絶えた。マットグロッソ州の人里離れた町、ペイショト・デ・アゼベドの市長は、飛行機が農場に墜落したと述べた。この情報は連邦当局によってすぐには確認されていない。
２００１年に設立された格安航空会社ゴル社による初の大規模事故となった。
ビジネスジェットは翼が損傷したにもかかわらず、セラ・ド・カチンボの町に着陸することができた。これは初飛行で、同機はブラジルのメーカー、エンブラエルの工場を出発したばかりだった。管制にはアメリカ人のパイロットと副操縦士がいた。
飛行機
事故に巻き込まれた飛行機は、ゴル社が墜落の3週間も前の2006年9月12日にボーイング社から新品で受け取った、シリアル番号「 34653/2039 」登録PR-GTDのボーイング737-800型機である。 737 NGの墜落事故は2003年3月のアルジェリー航空に次いで2件目となる。
航空交通管制
レガシーにはニューヨーク・タイムズの航空コラムニスト、ジョー・シャーキーが搭乗していた。彼はブラジルにおける航空交通管制の失敗と欠点に疑問を投げかけた。この事故の後、ブラジルの管制官らは、アマゾン上空にレーダーの到達範囲が不完全で、パイロットと管制塔の間の通信が頻繁に中断されている「ブラックホール」について語った。この地域では他にも数多くの事件やニアミスが世間の注目を集めている。より一般的には、この事故以来、航空安全構造への投資の不足が定期的に非難されてきた。