導入
国際民間航空機関 (ICAO) の公式の定義によれば、飛行機は空気よりも重く、モーターで駆動され (モーターのない機械の場合はグライダーと呼びます)、その揚力は飛行は主に、所定の飛行条件下で固定された表面での空気力学的反応によって得られます。それを指揮する人はパイロットまたは飛行士と呼ばれます。
飛行中の揚力が移動面、通常は軸が垂直である 1 つまたは複数のメイン プロペラでの空気力学的反応によって得られる場合、その装置は支持面がモーターによって駆動されるかどうかに応じて、ヘリコプターまたはジャイロプターになります。
水上で離着陸（着陸）できる装置を備えた航空機を水上飛行機といいます。
語源と歴史
アビエーション（ラテン語のavis 、 birdとactio 、action から）という言葉は、1863 年にガブリエル・デ・ラ・ランデールによって、飛行の試みを報告した著書『 Aviation ou Navigation avion sans ballon 』で初めて使用されました。空気より重い装置に乗るジャン＝マリー・ル・ブリ。
その後、飛行機という用語は 1875 年にクレマン・アデルによって一連の飛行装置を指すために作られ、その後彼によって特許が取得されました。これは彼が「エオール」と呼ぶ装置で、1890 年 10 月 9 日に離陸し、滑走路上空 50 メートル 20 cm で地上をかすめました。ただし、このイベントは初飛行としては承認されません。到達高度が初飛行として認定するには不十分でした。実際、この世代のマシンのパフォーマンスによって、起業家がその分野を十分に習得していないからといって慌てるようなことはありません。
クレマン・アデルの 3 番目の試作機、アビオン III は、1897 年 10 月 14 日にサトリの軍事委員会の前で 300 メートルの飛行を行いました。クレマン・アデルの飛行が承認されなかったもう一つの理由は、これらの飛行が軍事機密の対象であったことである。
その間、オットー・リリエンタールは、綿で覆われた竹の骨から作られた試作品のおかげで、高さ約20メートルの丘の頂上から飛び降りて、最大400メートルまで滑空することができました。このマシンは、現代の振り子ハンググライダーと同様に体の動きによって制御されました。
しかし、1903 年 12 月 17 日のライト兄弟の偉業の後、航空学の初期には、私たちは飛行機についてほとんど話しませんでしたが、飛行機について話しました。 1911 年、軍用航空の創始者であるロック将軍は、クレマン・アデルの追悼の意を込めて、すべての軍用機を飛行機と呼ぶことにしました。しかし、飛行機と航空という言葉が一般的になったのは、第一次世界大戦になってからでした。
アルベルト・サントス・デュモンは多くの気球を作って飛ばし、最初の実用的な飛行船を設計しました。 1906 年 10 月 23 日、彼の強力な空気より重い航空機14 Bisのデモンストレーションが、パリ近郊のバガテル公園で公共飛行とともに行われ、これにより初の航空世界記録が樹立されました。