導入
| マント・ラ・ジョリー | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 自治体 | マント・ラ・ジョリー マント・ラ・ヴィル ブシュレー |
| 住所 | Place du 8 mai 1945 (マント・ラ・ジョリー) ジャン・ジャウアン通り (マント・ラ・ヴィル) |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | SNCF |
| オペレーター | SNCF |
| サービス | インターシティ ノルマンディー TER アッパー ノルマンディー TGV |
| 特徴 | |
| 行 | パリ サン ラザール – ル アーブル |
| レーン | 8 |
| ドック | 4つの中央プラットフォーム |
| エリア | 6 (オレンジカード) |
| 高度 | 34m |
| 歴史的 | |
| オープニング | 1843 年 5 月 9 日 |
| 対応 | |
| バス | 見る |
マント・ラ・ジョリー駅は、ル・アーブルにあるパリ・サン・ラザール線の鉄道駅で、マント・ラ・ジョリー、マント・ラ・ヴィル、ビュシュレー（イブリーヌ県）のフランスのコミューンの境界に位置しています。
SNCF の駅であり、ノルマンディー行きのインターシテ線、 TER オート ノルマンディー線、 トランシリアン パリ サン ラザールネットワーク(J 線) とパリ モンパルナスからの電車、およびインターセクター TGV が運行しています。パリ・サン・ラザール駅から57.3kmに位置します。
鉄道事情
ル・アーブルのパリ・サン・ラザール線のPK 57.275、標高34メートルに位置します。ジャンクション駅。マント・ラ・ジョリーからシェルブールまでの路線の起点です。
駅
トランシリアン パリ モンパルナス駅の終点であると同時に、ヴェルノン駅、コライユインターシテ駅、TER オート ノルマンディー駅を経由してルーアン リヴ ドロワ駅、リジュー駅、さらにはセルキニー駅に向かうトランシリアン パリ サン ラザール駅の乗換駅でもあります。 TGV ル・アーブル – マルセイユ サン シャルル、シェルブール – ディジョン ヴィル、ル アーブル – ストラスブールが毎日運行しています。
2008 年 12 月 14 日以降、パリ サン ラザール発シェルブール行きの列車 Corail Intercités Normandie はこの駅に停車しなくなりました。
プロジェクト
独自の敷地内にある公共交通機関
オート ガレンヌ地域の都市化を目的としてマント ラ ジョリー町とロズニー シュル セーヌ町の間で締結された協定の一環として、独自の敷地内に公共交通機関 (路面電車や高層バス サービスなど) を設置する必要があります。マント・ラ・ジョリー駅とロズニー・シュル・セーヌ駅を接続します。
RER E
2009 年 7 月、国はパリ都市圏プロジェクトとイル・ド・フランス交通網の改善の一環として、RER 線 E が 2017 年までにマント・ラ・ジョリー駅まで延長されることを確認しました。現在のオスマン・サン・ラザール終点とラ・デファンスの間にトンネルが建設される。将来の RER 線 E の延伸は、既存の鉄道インフラを使用して、ナンテールからマント・ラ・ジョリーまで屋外に行われます。この路線により、マンタイは 35分でラ・デファンスに到着できるはずです。
LGV ノルマンディー
2009年7月16日、ル・アーブルを訪問したニコラ・サルコジ大統領は、パリとル・アーブルの間にマント・ラ・ジョリーとルーアンを経由してTGV路線を建設したいという願望を認めた。 LGV ノルマンディーを利用すると、ル・アーブルはパリから現在 2 時間のところ、わずか 1時間15 分になります。 2009 年 4 月から 6 月にかけて計画されたセルジー・ポントワーズ経由の北ルートと比較して、マント・ラ・ジョリー経由の南ルートの選択肢が好まれているようです。
対応
- タマン・イヴリーヌA B C E F I K M N P R2 V
- 右岸09 11 15 21 22 50 51 52 53 54
- エクスプレス A14ラ デファンス – マント ラ ジョリー
- アウルトゥール78
- ヴェオリア エクヴィリー80 501
- ヴェオリア フーダン60 78 501
- トランスボース88
- N151
