アイルランド皇后について詳しく解説

エンプレス・オブ・アイルランド号は、 1906 年 1 月 26 日に就航したカナダ太平洋鉄道会社の客船でした。1914 年 5 月 29 日にセントローレンス川河口で沈没し、乗客乗員 1,477 名中 1,012 名が犠牲になりました。

歴史

始まり

難破船

1914 年 5 月 29 日の午前 1 時 55 分頃、エンプレス オブ アイルランドはケベックを出航しイギリスのリバプールに向かっていたが、ポイント沖でノルウェーの石炭船ストースタッドに右舷側から誤って乗り込まれた。リムースキ近郊のオーペール。衝突前に後進しており、エンプレス・オブ・アイルランド号はまだ前進していたため、ストースタッド号は破れ口にとどまることができず、すぐにライナーに水が流れ込んだ。船はわずか 14分で沈没しました。また、激しい流れのせいでストルスタッド号が堤防に留まることができなかったとも言われている。

この沈没の速度、ほとんどの救命ボートが使用できないこと（ボートは右舷側にあるため、左舷側の救命ボートは使用できない）、およびサン・ローラン号の水温（0℃〜年間を通じて気温4℃）、乗員1477人（乗組員248人を含む）のうち生き残れるのは465人だけということになる。乗客乗員の68.5％にあたる1012人が死亡し、うち乗客は840人だった。生き残ったのは4人の子供だけでした。この沈没はタイタニック号よりも多くの犠牲者を出しましたが（乗客 2,223 名中 1,513 名が死亡）、この沈没は 1914 年の第一次世界大戦の勃発によって影を潜め、すぐに忘れ去られました。

1914 年 6 月 16 日、ケベック州で調査が開始され、衝突の責任者はストースタッドの船長であることが判明しました。しかし、ノルウェー側の調査により、ストルスタッド号は一切の責任を免除され、代わりに皇后アイルランドのケンドール船長が他の船の港を通過しなかったことにより航行規則に違反したとして非難された。カナディアン・パシフィック鉄道は、ストースタッドの所有者であるAFクラベネスに対して200万ドルの訴訟で勝訴した。支払いができなかったため、彼は船を 175,000 ドルで売却せざるを得ませんでした。

最近の調査によると、ストースタッド号の船長は霧の中に消える直前にアイルランド皇后の策略によって惑わされたようだ。その後衝突を避けるために進路を変更したが、エンプレス・オブ・アイルランドはその後元の進路に戻り、ストースタッド号の進路に入った。

海図

難破船は今もサント・リュス・シュル・メール沖（リムースキ近く）に横たわっている。経験豊富なダイバーは今でもそこに行くことができますが、1998 年以降、この難破船はケベック州の歴史的建造物のリストに掲載されており、そこからの遺物はもう採取できません。