 ガルガンに停車中の電車、 パリのトラムのT4番線 | |
| 機関車の種類 | 電車 |
|---|---|
| ビルダー | シーメンス |
| 建設年月日 | 2006年 |
| 総生産量 | オール15本 |
| テンプレート | 標準 |
| 長さ | 36,970m |
| 空の塊 | 59.6t |
| 電化システム | 連続750V / 25kV単相 |
| 収集方法 | パンタグラフ1基 |
| エンジンの種類 | 4 つの自己換気モーター |
| トラクションモーター | 800kW |
| 最高速度 | 100km/h |
| キャリア | SNCF/トランシリアン |
| シリーズ | U 25000 |
| 番号 | U25501～25530 |
| アクション領域 | イル・ド・フランス、T4 |
U 25500 は、 SNCFによって発注され、2006 年に納入された路面電車タイプの車両です。
説明
これらはフランス国鉄網および都市路面電車網での走行に適しています。これらは 750 V および 25 kV-50 Hz の二重電流であり、従来の路面電車と比較して車体が強化されており、サイズも適合しています。
電車の構造
各列車は 4 台の台車に載った 5 つのモジュールで構成されています。
- 本体はエンドモーターボギーの上に置かれ、キャリングナセルに片持ち梁で支えられています。
- 運搬ナセル、それを運搬する非電動台車よりかろうじて長い短い車体 (一種の相互循環)。
- 本体は 2 つの搭載ナセルの上に片持ち梁で取り付けられています。
- 第二キャリアナセル。
- 第二のエンドパワーボディ。
つまり、M+NP+R+NP+Mという構成になります
最初の 15 列車に選択されたカラーリングは、色付きのカートンで強化された青をベースにした新しいTransilien のカラーリングです。
その他の機能
- エアコン完備の電車
- 収容人数：242名（うち80席＋折りたたみシート6席）
サービス
2006 年に納入された最初の 15 編成は、オルネー・スー・ボワとボンディを結ぶ T4 線向けであり、2006 年 11 月 18 日に運行が開始されました。
さらに、オプションの 20 編成のうち 12 編成がミュルーズの路面電車用に納入される必要があります。
写真
T4 行目 |
サンディエゴのアヴァント S70 列車セット (カリフォルニア、アメリカ合衆国)