1957 年にトランス ヨーロッパ エクスプレス列車が創設されたとき、ヨーロッパのネットワークは電気と可逆的な自走式境界を克服するために熱機器を使用することを決定しました。しかし、このサービスの成功により、従来の牽引列車への回帰が必要になります。
フランスでは、パリ-ブリュッセル-アムステルダム線でのこのサービスのために真新しい車両を製造することが決定されました。イニシャル PBA は、この特定の素材を区別するのに役立ちます。
DEV Inox 車両が好評を博した後、注文は同じタイプの機器に関するものでした。快適性が向上し、注文はファーストクラスの装備のみに関係します。列車全体に空調設備が設置されており、バン車両が発電機から列車に電力を供給します。
これらの車の外観は生のステンレス鋼色で、ボディ下部には補強リブが付いています。湾を含む部分は滑らかで、屋根はリブ状になっています。ドアはスムーズです。車体上部には赤いストライプがあり、金色の文字で「Trans Europ Express 」の文字が刻まれています。
これらの車両は、 BB 16000が牽引する同種の列車で運行され、その後、強力なCC 40100やベルギーの機関車が牽引します。
彼らのサービスは 30 年以上続き、1996 年にLGV NordとTGV RéseauおよびThalysの就役をもって終了しました。これらの車両は、廃棄される前に一時的に予備車両に戻されました。公園の一部はトーチから逃れ、外国のネットワークに転売された。 （セネガル、キューバ含む）