導入
古いポスター（電車）
AMTUIR に保存されている路面電車
1914年のネットワーク
1950 年のネットワーク
ベルサイユの路面電車または路面電車ヴェルサイユは、1876 年から 1957 年までセーヌ エ オワーズ県 (フランス) のヴェルサイユ市を運行していたかつての標準軌の路面電車ネットワークです。
ネットワーク
最初の路線は馬が牽引するもので 1876 年に開通し、以下を接続しました。
- グランシャンのスクエア・デュプレシス、
- 元老院のリヴ・ドロワ駅（オペラ・デュ・シャトー）、
- 下院の左岸駅（城の南翼）。
最初の近代化は、1889 年 11 月 20 日のサン・シル・レコールとベルサイユを結ぶ蒸気路面電車の開通でした。 2 回目の近代化は 1895 年 10 月に行われ、ネットワークが SVTE ( Société Versaillaise de Tramways Électriques ) に引き継がれ、ネットワークが電化され、Postel-Vinay の作業場に 29 台の電気自動車が発注されました。
ネットワークは 3 回線から 6 回線に増加し、次のサービスを提供しました。
- ライン A: グラティニー – グランシャン
- B 線: クラニー – オランジュリー
- C線: ル・シェズネー – シャンティエ駅
- ライン D: スクエア ジャン ウードン – モントルイユ
- ライン E: リヴ ドロワ – トリアノン駅 (Grille des Capucins)、
- F線：リヴ・ゴーシュ駅 – サン・シル・レコール
1907 年に、C 線がポルシュフォンテーヌまで、D 線がレピュブリックまで延長されました。
1950 年代、このネットワークは A、B、C、E 線のみで構成されていました。このネットワークは第二次世界大戦前夜に切断され、1957 年 3 月 3 日に閉鎖されました。その日、 20 万人が集まった大規模な式典が開催されました。モーリス・シュバリエの立会いの下、ベルサイユ市長が議長を務め、住民らが代替バスの洗礼式を行った。
車両
- 馬車。
- 29 台の Postel-Vinay 電気自動車 (1896 年)、1922 年に改造され、1 から 9 に番号が付け直されました。黄色と白に塗装され、オープン エンド プラットフォームを備えています。エンジンはワットマンによって駆動され、車掌が切符、ポール、スイッチの管理を担当した。動力車は第一次世界大戦後、プラットフォームが閉鎖され、エンジンがより強力なものに置き換えられるなど近代化されました。
- 二階建てカーディング エンジン 2 台 (1908 年)。
- 4 台の大容量モーターカー (1927 年)。番号は 53 ～ 56 で、55 名の着席乗客を収容できます。
- 現代のサトラモ自動車1台（1930年）。
- 10 番から 20 番までの 11 台の Postel-Vinay 動力車の改造 (1933 年)。
トラムは 1940 年代に青とライトグレーに塗り直されました。