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鉄道の歴史
- 鉄道の 1968 年 – 鉄道の1969 年– 1970 年
交通量が減少する中、ユニオン・パシフィック鉄道は大きな打撃を受けることになった。このため、ディーゼルエンジン2 基と主電動機 4 基を搭載した DD 形機関車が運行されました。これにより、出力4925 kW、最高速度140 km/h、長さ 30 m、重量 247 t が得られました。
1960 年頃まで、ビッグボーイは重量 6000 トンを超える列車を大きな問題なく牽引していました。しかし、当時のディーゼル牽引では出力が低すぎ、6、8、さらには10両の機関車で構成される列車は急勾配で減速しすぎました。したがって、より強力な機関車が必要です。その後、ゼネラル モーターズはDD 35 を提供しました。DD 35 は 4 つの駆動軸を備えた 2 つの点火プラグで構成されており、曲線にうまく適合しません。また、当時の他のディーゼル機関車よりもはるかに大型でしたが、同社は DD 35 を開発しました。機関車の効率が良いので満足です。
DD 40 は DD 35 から派生していますが、4925 kW を供給できるためより強力です。実際、これらは複式機関車タイプの GP 40 です。1969 年から 1971 年の間に 47 台が生産され、これらの機械は美的に非常に成功しています。しかし、ユニオン・パシフィック社は最終的に、機関車の数を列車の重量に合わせて調整する方がより利益があり、より柔軟であると判断したため、回答は得られなかった。
フランスでCC 6500の受付を開始。