導入
| ソムポート トンネル | |
|---|---|
 | |
| 親切 | 道路トンネル |
| オペレーター | 国家 |
| 旅程 | RN134 |
| 交差点 | コル・デュ・ソンポール (ピレネー) |
| 高度 | 1180 m (スペイン) / 1116 m (フランス) |
| 交通手段 | 危険物の輸送を除くすべて（条件付き） |
| 渋滞 | 2003 年の予測: 1417 台/日、うち 255 PL/日 |
| テンプレート | 最大4.3mまで許容 |
| 国 | フランス-スペイン |
| トンネルの長さ | 8602m |
| チューブの数 | 1 双方向チューブ |
| チューブあたりのチャンネル数 | 2 (二重の意味) |
| 直径 | 9m |
| 開通 | 2003年 |
| 通行料金 | 無料 |
ソンポート トンネルは、ピレネー山脈の西でフランスとスペインを結ぶ道路トンネルです。 RN 134 の終点であり、ヨーロッパ ルート E07 パウ – サラゴサの一部です。
RN 134 は標高 1632 m のコル・デュ・ソンポールでピレネー山脈を横断します。交通安全と冬の生存を確保することは困難です。さらに、道路交通はピレネー国立公園を横断します。平均標高1150mに位置するこのトンネルは、これらの困難を解決します。フランス側からのアクセスは、アスペ渓谷のレ フォルジュ ダベル (標高 1116 メートル) と呼ばれる場所、ウルドス (ピレネー アトランティック) の町にあります。スペイン側の出口はカンフランの町の南（標高1180メートル）にあります。そのルートは既存の鉄道トンネルに沿って走ります。ポー – カンフラン鉄道線は、1970 年に路線上の橋が崩壊して以来、運行されていません。この路線は採算が取れないと判断され、再建されませんでした。
1991 年 4 月 25 日、この工事の建設に関するフランスとスペインの協定が署名されました。この工事は 1993 年 10 月 18 日の国務院の布告によって公共利用が宣言されました。工事は 1994 年から実施されました。1999 年時点では、トンネルが 2001 年までに使用開始できないように、特定の設備が建設されていませんでした。 。
このスケジュールは、1999 年 5 月にモンブラントンネルとタウエルントンネルで発生した火災によって疑問視されました。トンネル内の安全対策や運用方法の検討につながった。ソムポート トンネルでは、この反省によりいくつかの追加の安全対策が講じられ、特に歩行者避難所で鉄道トンネルと道路トンネルの間に 3 つの接続が設けられ、道路トンネル経由でのアクセスが困難な場合に緊急サービスが介入できるようになりました。トンネルは各国の救助チームによって常に監視されている。特別に作られた消防車が介入する準備ができており、多数のセンサーとカメラが装備されており、トンネル内に煙が発生した場合に介入できるようになっており、その他にもメンテナンス用の車両が多数存在します。主要な管理センターはスペイン側にあります。
2003 年 1 月 17 日に発足しました。
技術的特徴
その長さは 8,602 メートルで、そのうちフランスの 2,848 メートル、スペインの 5,754 メートルです。
幅9 メートルには、1メートルのストリップで分離された 3.50 メートルの 2 車線と、0.50 メートルの 2 つの側道が含まれています。
- 安全
- 200メートルごとに緊急電話、消火器、消火栓を備えた86の安全ニッチ。
- 約400メートル（10メートル×6.60メートル）の距離にある18の加圧シェルター。それらはトンネルの警備ポストに接続されています。
- 9 つのゾーンにより、緊急オペレーターは車両の交通方向を反転できます (15 m x 8.60 m)。
- 換気システムは 3 つあり、うち 2 つはポータルと地下通路にあります。地下換気ユニットは、213 メートルの垂直杭に接続され、555 メートルのトンネルを介して道路トンネルに接続されています。
- 管制センターと救助センターは両側に存在します。
- フランス側とスペイン側の両方に 2 本の独立した回線を備えた冗長電源。
- 100 W ナトリウムランプによる両側の常設照明。
- リバーシブル半横換気、合計出力2900 kW の 14 個のファンを備えています。 100メートルごとにガスの吸引バルブ。
- メインギャラリーを通る水道橋。200 メートルごとに消火栓が設置される。
- 自動事件検出機能を備えた 100 メートルごとのカメラ。
- 両国の緊急サービス間の通信、およびラジオ放送とユーザーへの通信のための放射ケーブル。
- CO 検出器、不透明度計、および速度レーダー (80 km/h に制限、最低設定は 50 km/h)。
- 火災検知ケーブル。
- 可変メッセージ標識 (スペイン語とフランス語)。
- 安全距離 (100 メートル) を示す両側の青いインジケーター。
- トンネルの左側全体に沿ってスロープが設置されているため、警備チームは煙の中を進むことができ、ユーザーは避難中に車線から外れないようにすることができます。
- トンネルの壁に組み込まれた強力なライトと燐光体を備えた非常口信号システム。また、出口の両側に緑色の矢印があり、出口の方向を示します（停電時でも出口を見つけることができます）。 );
- トンネルの両側に避難所、加圧空間、非常口を示す標識を定期的に設置します。
- トンネルの前後には、交通停止を示す信号機と各入口の遮断機が設置されています。
- フランス側にはヘリコプター用のプラットフォームが3つあります。