ヴィンチ エンジンは、アリアン 5 ランチャーの ESC-B バージョンの HM7B エンジンを置き換えます。
HM7 とは異なり、ヴィンチは飛行中に再点火できるため、アリアン 5 の能力が最適化され、飛行ごとに複数の衛星を送り、軌道上に 11.6 トンの衛星を配置できます。
プレゼンテーション
極低温エンジン（水素と酸素）です。その推力は、約 464 秒の比推力で 180 kN になります。
高速水素ラインが特徴です。水素ターボポンプの回転速度は 90,000 rpm であるのに対し、酸素の回転速度は 19,500 rpm です。
アリアン 5に関連するスペース要件を尊重するために、ヴィンチは熱構造複合材料の展開可能な発散材も使用する予定です。この技術は、スペースと重量の基準を制御することによって比推力を最適化することを可能にします。
デザイナー
欧州宇宙機関(ESA) のアリアン 5 プラス プログラムの一環として開発された Vinci は、 Snecma Engines の宇宙エンジン部門の指導の下、多数の欧州メーカーの専門知識を活用しています。主なものは次のとおりです。
- 燃焼室にはアストリウム（ドイツ）、
- Techspace Aero (ベルギーの Snecma グループ会社) のバルブ、
- タービンはボルボ・エアロ・コーポレーション（スウェーデン）、
- Avio (イタリア) の酸素ターボポンプ。
発達
このエンジンは2009 年までに登場する予定であり、最初の研究は 1998 年 6 月に開始されました。
1999 年 5 月に閣僚理事会によって確認されたが、アリアン 5 の ECA 型（10 トン）の失敗を受けて計画は予定より遅れた。この最初の型を飛行中に復元するために、ヴィンチに捧げられた多数のリソースがヴァルカン 2 に再割り当てされた。 。
Vinci エンジンのサービス適格性を確認することを目的としたテスト段階は、ドイツのランポルトスハウゼンにあるドイツ航空宇宙センター (DLR、 Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrtの略) で行われています。
