CFFエンジン機器の定義

SBB エンジン機器: スイス連邦鉄道 (CFF) で使用されている機関車、転入器、鉄道車両。

(すべてを網羅したリストではありません)

スイスにおけるさまざまなタイプの機関車および複数のユニットの指定の原則については、スイス鉄道の動力装置の番号付けを参照してください。

シリーズ（オリジナル）		シリーズ（UIC）		工事	番号		最高速度	電力(kW)	放射線	コメント
親切	番号付け	親切	番号付け	工事	納品済み	サービス中	最高速度	電力(kW)	放射線	コメント
蒸気機関車
3/5に	703-809	1902 ～ 1909 年	111	1	100	1000	高速線機関車
B 3/4	1301-1369	1905 ～ 1916 年	69	1	75	730
C 4/5
C5/6	2951-2978	1913 ～ 1917 年	28	1	65	1074	1968年まで	愛称は「ゾウ」
E3/3
EB 2/4	元JS
EB 3/5
エド 2×2/2	旧SCB
HG3/3	ブリューニヒ⁷ナローゲージ
HG3/4	ブリューニヒ⁷ナローゲージ
蒸気機関車
Czm1/2	以前はUeBB、現在はDVZO
電気機関車
エー 4/8	11300	1922年	1	0	90	1900年	1964年	実験用機関車「バスタード」
2/5になる	11001	1918年	1	0	75	736	1937年	実験用機関車「MIDI-Locomotive」
3/5になる	12201	1919年	1	0	75	1177	1963年	実験用機関車「スローベルタ」
4/6^私になる	12301	1919年	1	0	75	1413	1965年	実験用機関車「ドリフォア」
この4/4	13501-13502	1905年	2	2	60	257	1968年	実験用機関車「エヴァ」と「マリアンヌ」
この6/6	14101	1912年	1	0	60	1104	1937年	実験用機関車「Röthenbachsäge」
この6/8^私は	14201	1920年	1	1	65	1750年	1982年	実験用機関車「シュロッターベック」
エー 3/5	10201-10226	1922 ～ 1925 年	26	1	90	1350	1967 ～ 1983 年	一部は「ローリングロード」サービス用に近代化されています
あえ 3/6 ^I	10601-10714	1921 ～ 1929 年	114	4	90-110 ⁴	1600	1970 ～ 1994 年	使用期間が長くなる
AE3/ ^6Ⅱ	10401-10460	1924 ～ 1926 年	60	1	100	1500	1965 ～ 1977 年
AE3/ ^6Ⅲ	10261-10271	11	1	90	1350	1965 ～ 1980 年
あえ 4/6	10801-10812	1941 ～ 1945 年	12	0	125	4100	1965 ～ 1983 年
あえ 4/7	10901-11027	エー 497 ⁵	901-027	1927 ～ 1934 年	127	> 10	100	2300	-1997
あえ6/6	11401-11520	^AE6105	1952 ～ 1966 年	120	?	125	4300	2001年以来
あえ8/14	11801、51、52	1931 ～ 1940 年	3	2	100-110 ⁴	5200-8170 ⁴	1972年以来	3種類
4/4になる	12001	1927年	1	0	75	900	1981年	コンバーター機関車
4/6になる	12303-12342	1920 ～ 1923 年	40	2	75	1295-1760 ⁴	1965 ～ 1976 年
4/7になる	12501-12506	1929年	6	1	80	1800	1966 ～ 1976 年
この4/6
この6/8 ^II ¹	14251-14285 ² ³	1921～1922年	33	7	65/75 ⁴	1650	1968 ～ 1986 年	“クロコダイル”
この⁶ / ^8Ⅲ1	14301-14318 ²	1926～1927年	18	2	65/75 ⁴	1800	1967 ～ 1977 年	“クロコダイル”
6/6より	15301-15303	1926年	3	1	50	850	1983年	「セタール・クロコダイル」
Re 4/4 ^I	10001～10050 ²	レ 410 ⁵	1946～1951年	50	0	125	1850年	1997年	Classic Rail ⁸で一部販売
Re 4/4 ^II	11101-11397 ³	レ420	101-397	1964 ～ 1985 年	276	140	4700	–	BLSにて12部販売
Re 4/4 ^III	11350-11370	レ430	350-370	1968 ～ 1971 年	21	125	4700	–	SOB での運用例のいくつか
Re 4/4 ^IV	10101-10104	レ 440 ⁵	4	0	160	4960	–	SOB に販売 (SOB Re 446)
Re4/ ^4V	10501以降⁵	レ450	000-114	1989 ～ 1997 年	115	115	130	3200
Re 4/4 ^VI	10701以降⁵	Re 460/465	000-118	1991～1997年	118	118	230	6100	「ロック2000」
レ474	003-017 ³	2004～2005年	12	12	140	6400	複流機関車
Re 481/482/484	2002-	(74)	140	5600	2005: Re 481 販売
6/6に	11601-11689	レ620	001-089	1972 ～ 1980 年	89	88	140	7900
HGe4/ ^4I	1991 ～ 1992 年	HGe100 ⁵	000–001	1954年	2	0	50/33	ブルーニッヒ⁷
HGe4/ ^4Ⅱ	1951 ～ 1952 年	1986年	2	0	100/40	1990年副操縦士	ブルーニッヒ⁷
HGe4/ ^4Ⅱ	1961 ～ 1968 年⁵	HGe101	961–968	1989 ～ 1990 年	8	8	100/40	ブルーニッヒ⁷
電動マルチユニット
RAe 4/8	1021 ² ⁵	RAe 506	605	1939年	1	1	150	835	1978年	「チャーチル・プファイル」
RAe ^II	1051-1055	ラーベ 506 ⁵	1961 ～ 1966 年	5	1	160	2310	1995 ～ 2000 年	1988 ～ 1989 年に RABe EC に近代化
TGV	112、114	TGV500	112、114	2	2	300 ⁶	タイプTGV PSE
RAB 500から	000-043	1999-2005	44	44	200	5200	インターシティ傾斜トレイン(ICN)
RAB 12/12より	1101-1120 ⁵	RABDe 510	000-017	1965-1967	20	18	125	2444	「ミラージュ」、「ゴールドキュステンエクスプレス」
RAB 8/16より	2001 ～ 2004 年	RABDe 511 ⁵	000-003	1976年	4	0	125	2250	1997年	「チキータ」
ラーベ514	000-034	2006年から	35	140	3200	シーメンスデシーロ、 S バーン
ラーベ520	GTW2/8
ラーベ521、522、523、524	s.記事	2004-	(73)	160	2000年	スタドラー「浮気者」
ベム550	直流
電動自走式エレメント
4/6になる
4/4から¹	^18501-185242	1927-	24	1	85	806	1987年	Fe4/4から再構築
RAe 2/4	「ローター・プファイル」
RBe 4/4	1401-1482	RBe540	001-082	1959 ～ 1966 年	82	?	125	1988年	2003年以来
RBDe 4/4	2100-2184 ⁵	RBDe 560、561、562	000-135 ³	1984 ～ 1996 年	140	1650	NPZ
BDe4/4	BDe570
BDe 4/4 ^II	1301-1302 ²	1956～1957年	2	0	110	1090	1995年	直流
4/4から^Ⅱ	110から	(1941)	ブリューニヒ⁷ 、デヒ 4/6 から再建
デヒ 4/6	デハ120	ブルーニッヒ⁷
ラインディーゼル機関車
午前4/4	18461–18467	午前841 ⁵	000–006	1954年	7	0	140	2200	1997年	Ex DB V200
Bm4/4	18401–18446	^Bm8405	000–045	1960 ～ 1970 年	46	75	620	–
Bm 4/4 ^II	18451–18452	1939/1963	2	0	75	1990年	Am 4/4 でモダン化
午前840時	001–003 901–903	2003年	6	6	120	MaK G2000
午前841	000–039	1996 ～ 1997 年	40	80
午前 4/4 ⁵	午前842	000–001	1991 ～ 1992 年	2	80	MaK G1204;セルサ
午前842.1	101–102	2003年	2	2	100	MaK G1000
午前843	001–095 ³	2003 ～ 2005 年	73	100	1500	MaK G1700
Bm6/6	18501–18514	BM860	1955 ～ 1961 年	14	75
午前6/6	18521–18526	午前861	1976年	6	85
ディーゼル複数ユニット
ラム	ティー
機関車の切り替え
ええ 2/2
ええ 3/4	16301-16302	1922年
ええ 3/3	16311-16460	イー930	1923 ～ 1966 年	150	40-50 ⁴	428-508 ⁴	199?-
イー3/ ^3Ⅱ	16501-16506	イー 931 ⁵	000-005	1957-1958	6	2	45	525	進行中	デュアル電流、プリシリーズ
イー3/ ^3Ⅱ	16511-16519	イー932 ⁵	000-008	1962～1963年	9	9	45	525	二重電流、1971 ～ 72 年にSNCFから購入 (旧 C 20150)
ええ 3/3 ^IV	16551-16560	イー934 ⁵	551-560	1962～1963年	10	10	60	390	四倍
ええ 6/6	イー960
ええ6/ ^6Ⅱ	ええ961
Em 6/6	Em962	Em 6/6 で近代化
Em 3/3	Em830
Em831
Em 6/6	Em862
短絡者
あなたの	Ta200/201
^てぃ	テ210
テ^Ⅱ	テ211
テ^Ⅲ	テ212
テ^IV	テ214
テム^I	テム220
テム^II	時間221
パート³	時間222
TM	TM230
TM ^I	TM 230.4
TM ^II	TM 230.6
^TMⅢ	TM231
TM ^IV	Tm 232.1/232.2
TM230
TM232	Tm ^IIIの最新バージョン
TM234	50	550	「Ameise」サービスシャンター
TM235	「Robel」サービスシャンター

¹呼称は長年にわたって変化してきた

²番号付けは長年にわたって変更されています

³不連続な番号付け

⁴シリーズ内の変更

⁵サービスから削除された、まだサービスに入っていない、または定義されているがサービスに入っていない

⁶詳細は長年にわたって変化していますが、これは既知の最新情報です

⁷今日のゼントラバーン

⁸クラシックレールはこれらの機関車のうち 4 台を MThB に販売しました。

フォトギャラリー

今回の6/ ^8Ⅱ	ラーベEC	レ 460 052	RBDe560
午前 841 000	午前843	あえ 4/7

参考文献

(de) Hartung、Karlheinz、 Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge 、Transpress Verlag
(de) Hans-Bernhard Schönborn、 Schweizer Triebfahrzeuge 、2004、GeraMond Verlag、ISBN 3-7654-7176-3

フォトギャラリー

参考文献

参考資料

CFFエンジン機器の定義・関連動画