サーブ ソネット – 定義

ソネットは、長年にわたりいくつかのバージョンで入手可能なサーブ自動車モデルの名前です。ソネット I は当初サーブ 94 と呼ばれていました。ソネット II および III はコード名「サーブ 97 」で知られています。 1950年代、ロルフ・メルデはサーブに対し、屋根のない2人乗り車を少量製造すべきだと提案した。ロルフ・メルデはトロルヘッタン近郊のオーサカの納屋で極秘に自らこの車を設計した。自由時間にプロジェクトに取り組んだのはほんの数人だけでした。プロジェクトの総費用は 75,000 スウェーデン クローナです。 「ソネット」という名前は、ロルフ・メルデによるスウェーデン語の感嘆詞に由来しています。 「Så nätt den är」、詩的文章の一種であるソネットではありません。この名前は以前、サーブ 92 とサーブ 93 の両方に提案されていました。

サーブ 94 (1956)

サーブ 94

1956 年 3 月 16 日、サーブ ソネットスーパー スポーツ、またはサーブ 94 (後にソネット I として知られる) がストックホルムで展示されました。

6 台のみが作られ、オリジナルは手作りのボディを持ち、残りはオリジナルをモデルとしてグラスファイバー強化ポリエステルで作られました。排気量748 cm3 の 3 気筒 2 ストロークエンジンを搭載し、57.5 DIN 馬力 (43 kW) を発生します。ボディデザインは当時としては先進的であり、アルミニウムシャーシによって支えられていました。

1966 年 9 月、1 号車は時速 159.40 km に達し、エンジン容量 750 cc 未満の自動車のスウェーデン速度記録を破りました。

サーブ ソネット II (サーブ 97 – 1966/1970)

1960年代、ビョルン・カールストロムはサーブに対し、2ストロークエンジンを搭載した新しい2人乗りスポーツカーを開発すべきだと提案したが、今回はコンバーチブルではなくクーペとなるだろう。マルメ・フライギンドゥストリ社のサーブ MFI13 とシックステン・セーソン社のサーブ カテリーナの 2 つのプロトタイプが開発されました。 MFI13 が生産用に選ばれました。 1966 年、MFI13 はいくつかの改良を経て、アルロフの ASJ で「サーブ 97」として生産されました。この年はわずか 28 台が生産されましたが、1967 年にはさらに 230 台が生産されました。エンジンは 60 馬力を発揮する 3 気筒 2 ストロークでした。 45kW）。 Sonett II は、0 ～ 100 km/h を 12.5 秒で加速し、最高速度は 150 km/h です。

サーブが他のモデルでフォード タウヌスの V4 エンジンを使い始めたとき、彼らはそれをソネット II でも使いたいと考えていました。この車は再設計され、1500 ccフォードV4 エンジンを搭載したソネット V4と改名されました。新しいボンネットはグンナー A. シェーグレンによって設計され、大型のエンジンに適合するために必要な「バブル」が付いています。ドライバーの視界を妨げないように、わずかに右にオフセットされています。エンジンは 65 馬力 (48 kW) を発生し、Sonett V4 は 0 ～ 100 km/h を 12.5 秒で加速し、最高速度は 160 km/h です。

ソネット II と V4 は合計 1868 台のみ生産されました。

サーブ ソネット III (サーブ 97 – 1970/1974)

サーブ ソネット III V4

サーブ ソネット III V4

70 年代に Sonett のデザインが始まりました。米国の自動車マスコミは、そのハンドリングを賞賛する一方で、その外観を嘲笑します。新しいデザインのサーブについては、ソネット (この機会にソネット IIIと呼ばれる) のためにセルジオ・コジョーラと呼ばれました。中間セクションが変わらないことが重要だったが、コッジョーラはこの要件を無視し、車の幅を大幅に広げた。 Coggiola のデザインは、Gunnar A. Sjögren によって中間セクションに合わせて変更されました。リアウィンドウはトランクへのアクセスとなり、荷物へのアクセスが向上しました。エンジン コンパートメントには、ボンネット上部の小さなマット ブラック パネルからアクセスできます。大きな作業の場合は車両前部全体を脱着可能です。 Coggiola という名前は車のデザインには登場しませんが、おそらくそうするには改造されすぎているのでしょう。北米市場からの需要により、ソネット III には、前バージョンのステアリング ホイール シフターとは異なり、フロア シフターが装備されています。エアコンもオプションとして提供されており、北米市場には不可欠です

リトラクタブルフロントライトは車室内のレバーで手動で操作します。 1973 年に、車は自己修復バンパーを受け取りました。

ソネット III の車台番号は「97」で、以前と同じフォード V4 エンジンを使用しており、1970 年と 1971 年には 1,500 cm3 を搭載し、その後のバージョンでは 1700 cm3 を搭載しました (排出ガス規制に準拠するため、アメリカの両方のバージョンのこのエンジンは 65 馬力 (48 kW) を発揮し、0 から 100 km/h まで 13 秒で加速し、より長いギア比により最高速度は 165 km/h になります。 ) は 0.31 です。米国の排ガス規制の厳格化のため、1974 年に生産が中止されました。

合計 10,219 台のサーブ 97 (ソネット II および III) が製造されました。