エア・インディア 182 便について詳しく解説

導入

エア インディア 182 便
事故の特徴
日付	1985 年 6 月 23 日
段階	フライト
親切	攻撃
サイト	大西洋を越えて
乗客	310
死亡者（数	329
負傷者	0
生存者	0
デバイスの機能
デバイスの種類	ボーイング 747
会社	エア・インディア
識別番号	VT-EFO

エア・インディア182便はモントリオールからロンドン、デリーを経由してボンベイに向かっていた。 1985年6月23日、エア・インディアのボーイング747-200型機に仕掛けられた爆弾が爆発し、アイルランド南部の大西洋上空9,500メートルで機体が破壊された。この攻撃により、子供80人とカナダ国籍の200人を含む乗員329人が死亡した。

兄弟と爆弾

1985年6月22日午後1時30分（協定世界時）、シン氏と名乗る男性がバンクーバー発トロント行きのカナディアン・パシフィック航空（CP）便の座席を予約し、スーツケースを182便（ボーイング747型機）に移すよう要求した。 、VT-EFO、愛称カニシカ）。代理店は荷物を未確認として登録したが、最初はサーキットに荷物を置くことを拒否し、その後受け入れた。

グリニッジ標準時午後３時５０分、シン氏はこの便でバンクーバーに到着した。警官のジーニー・アダムスは飛行機に乗るために荷物を置きます。午後４時１８分、シン氏なしで飛行機は出発する。

ML シン氏が東京空港行きの CP 航空便に搭乗するためにバンクーバーでチェックインしたことに関する情報は不明です。ジーニー・アダムスもバッグを持ち、バンコク行きの301便の貨物室で行われます。 L.シンには 38H の座席が割り当てられています。

GMT午後8時22分、CP航空60便は12分遅れでトロントに到着した。シンさんを含む一部の乗客と荷物はエア・インディア便に移送された。バンクーバーから到着するエア・カナダ136便の他の乗客と手荷物も同じ旅をします。

グリニッジ標準時午後8時37分、オーストラリア皇后はL・シンを乗せずにバンクーバーを出発する。

グリニッジ標準時（6月23日）0時15分、181便はトロントからモントリオールに向けて出発したが、左翼下のエンジン交換のため1時間40分の遅れとなった。彼は45分後に到着します。 182便になります。

午前5時41分、東京行きの便は予定より14分早く到着する。エア・インディア301便で移送中の手荷物が爆発し、手荷物担当者2人が死亡、4人が負傷した。

午前7時15分、182便はシャノンのレーダーから消え、爆発音が聞こえた。飛行機は1時間後に到着する予定だった。

沈没船の破片はアイルランドの海岸から約250キロメートル離れた深さ2000メートルの地点にあり、長さは16キロメートル、幅は6キロメートル以上に広がっている。

この爆弾により、乗組員19名と未成年者82名を含む乗客307名が死亡した。これはカナダ国民（乗客280名）に対して行われた最大の攻撃であった。乗客の一部は爆発と転落で生き残ったが、溺死した。

エア・インディア301便は日本時間午前8時5分に成田を出発し、問題なくタイに到着した。

今日の裁判は

2000年10月、RCMPは上記の殺人とエア・インディア301便の乗客殺人未遂の容疑でリプダマン・シン・マリクとアジャイブ・シン・バグリを逮捕した。2001年には爆弾製造者の疑いでインデルジット・シン・レヤットを逮捕した。 2003年、レイヤットは有罪を認めた。

キャビンの前部は残骸の破片を使って復元できた。マリクとバグリの裁判は法的問題によって遅れ、2003年4月に始まり、2005年3月16日、非常に脆弱な証言に基づく告発を非難する判決で無罪となった。法執行機関は捜査チームを継続的に捜査していると述べた。

CSISがテログループのスパイを守るために数百本のテープを破壊し捜査に干渉したという疑惑がある。 CSISはそれらは無関係だと主張している。