モイズシャンタープレート
Gaston Moyse 社は、1921 年から 1922 年にかけてディーゼル シャンターの製造を開始しました。同社はラ・クルヌーヴに拠点を置き、北部とロレーヌの多くの拠点、特に第二次世界大戦後再建中の製鉄所に設備を整えました。その発展は、共通市場の設立後、まずドイツに向けて国際化され、次に極東(1970 年代初頭の韓国) にまで広がりました。その活動は1970 年代の終わりに停止されました。
鉄道の世界では、この会社が製造した機械はその非常に堅牢なため、いたるところに存在しています。また、注文不足により会社が閉鎖されたのはこの堅牢性のせいだと言われるのが通例です…最初に作られた機械は、その特殊な外観から角のある獣というあだ名が付けられました(リンク) 。これらは、蒸気を動力源としない最初の商用鉄道車両の 1 つです。
大規模シリーズ
モイーズはその歴史の中で、産業用シャンターの 2 つの大きなシリーズを製造してきました。
- TDE、およそ 1930 年から 1960 年まで。これらのマシンは、2 つの丸いエンジン フードと、フロント ウィンドウの上に「バイザー」を備えたキャビンが特徴です。このシリーズは 32、20、10 t バージョンで製造され、最も軽量なバージョンにはリア カバーがなく、オプションのキャプスタンがあり、 Berlietシャンターのスタイルでした。
- BN、1950 年から 1970 年頃まで。外観ははるかに現代的で、キャビンやポリエステル製の要素を備えたものもあり、フードは 1 つだけで、単純なチェーンの代わりに油圧トランスミッションが装備されています。これらの機械は当初 EDF 発電所用に設計されました。最も一般的なタイプは、空の状態で28 トンまたは 44 トンの重量があり、ポヨーディーゼル エンジンを搭載しています。
これら 2 つのシリーズに加えて、 Y 2200 、 Y 6200 、 Y 6400およびY 8000などの多数のマシンがSNCF用に製造されました。
また、フランスとスペインの間で台車を交換するために使用される、BL タイプ (平床シャンター) やゲージ変更付き BY (SNCF ではY BLと呼ばれる) など、非常に特殊な製品もいくつかあります。
