導入
航空機無線局のキャビン
500kHzシンキングトランスミッターレシーバー
無線航行オペレーターは、航空機(飛行船、飛行機) に搭乗する無線電信士です。この職業の起源は20世紀初頭に遡り、航空機が無線電信で通信するようになる 1970 年以前まで続きました。フランスの航空機には無線電信士はもういません。
航空帯域の無線電信は、パイロットと地上局職員が相互に通信できる手段です。これにより、航空交通の安全と航空交通管理の有効性のための許可および重要な情報の送信が可能になります。世界中を旅する旅行者は、旅行中に電信ができることを求めていました。
卒業証書
航空無線電信局を運用するには第一種無線航行士免許と一般無線通信士免状または第一種無線電信士免状が必要でした。
数種類の航空機に限定された無線電信局を運用するには、第二種無線航行士免許と商海軍無線電信士免許が必要であった。
使用周波数
- 333.33 kHzの周波数は、 900 メートルの波長でも指定され、航空サービスの325 kHzから405 kHzのMF範囲でのモールス無線電信における国際電話およびセキュリティ周波数でした。
- 国際 HF 進入周波数 (AM無線電話における) は5,325 kHzでした
- 国際 VHF 進入周波数は118.1 MHzでした。
- 救命ボートと救命いかだは8,364 kHz (無線電信) で送信します。
- 国際的な海上遭難および通報の周波数は 500 kHz (無線電信) です。
- 要求に応じて船舶や航空機の位置を検出する通常の無線方向探知周波数は、1927 年以降 (無線電信) で410 kHzであり、1927 年以前は (無線電信) で450 メートルの波長、つまり666.66 kHzでした。
関数
航空機無線航行オペレーターは、無線航行、星空、または太陽によって航空機の位置を特定し、公衆通信を確立し、航空機と船舶の通信を確立し、航空機と航空機の通信を確立し、空港運用通信を確立し、航空通信を確立し、航海通信の確立、遭難通信の確立、家族メッセージ通信の確立、補給通信の確立。
アンテナ
飛行中、長さ120メートルのペンダントアンテナが広げられ、 900メートル（航空業務）、 600メートル（海上遭難）、 450メートル（無線方向探知）の波長で無線通信を確立し、その後（周波数410kHz （無線方向探知）で） ）1927年以来）。このアンテナは地面の近くでクランク リールに巻き取られます。ペンダント アンテナの端には、重りのリードが航空機の無線コールサインを伝えます。
航空機の船体に沿って張られた別のアンテナは、すべての波長でNVIS無線通信を確立するためのものでした。