導入
2007年5月31日、広島でこだま号を運行する新幹線100系
こだまは、JR東海が東海道線、JR西日本が山陽本線で開発した新幹線網における日本の高速鉄道サービスの名前です。のぞみやひかりよりも短い距離を走行し、全線の各駅に停車するため、最も遅い新幹線です（一部の区間では営業速度は最高285 km/hに達します）。その目標は、ネットワーク内の最小の町にサービスを提供することです。
名前は日本語で「こだま」を意味し、1958年から1964年まで東海道本線の在来線を走っていた特急の名前に由来しており、国鉄初の電気重連であり、電車の最初の車両となった。東京駅と大阪駅の間を 1 日以内で往復できるため (両都市間は 6 時間 50 分で結ばれます)、そのため「エコー」という用語が使用されています。当時の日本の最速列車であるこの従来のこだまは、1959 年 7 月 31 日に時速 163 kmという狭軌鉄道の速度記録を樹立しました。
材料
実質的には同じ新幹線300系、500系（2008年12月から廃止された旧0系置き換え用）、700系を使用しており、 「ひかり」や「のぞみ」を循環しており、グリーン車（ 1等、8両編成）3両を含む16両が編成されている。 9 日と 10 日）、その他の 3 日は予約制です（11 日、12 日、16 日）。ただし、山陽本線の全線または一部に限定した列車は、福岡～岡山間が4両編成の100系新幹線、大阪～岡山間および岡山～福岡間が6両編成となり、一部8両編成となる。新幹線500系、700系は予約制で1両のみ。ついに2007年には、九州の福岡（博多駅）と北九州（小倉駅）間の朝夕運行に新型N700系の一部列車が運行されました。
参考文献とメモ
- ( ja ) 1959年こだまの新幹線以前の世界記録のアーカイブ画像
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| 駅 | 東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪 |  |
| サービス | こだま・ひかり・のぞみ | |
| 車両 | 300・500・700・N700 | |
| その他の路線 | 山陽新幹線・九州新幹線 | |
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| 駅 | 新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山・新倉敷・福山・新尾道・三原・東広島・広島・新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関・小倉・博多 |  |
| サービス | こだま・ひかり・のぞみ・さくら( 2011 ) | |
| 車両 | 100・300・500・700・N700 | |
| その他の路線 | 東海道新幹線・九州新幹線 | |