中央列車について詳しく解説

Central Trainsは英国の鉄道会社で、乗客割引を受けてイングランド中部でローカル線と地域間線を運行しています。作戦はウェスト・ミッドランズのバーミンガムを中心に行われています。

2004年10月19日、運輸大臣アリスター・ダーリングは、現在の利権が期限切れ(2006年末)になると廃止され、セントラル・トレインに割り当てられたネットワークは隣接する利権(シルバーリンク、チルターン鉄道、ヴァージン・クロス)間で共有されると発表した。カントリー、ミッドランド幹線、ノーザン鉄道。ノーサンプトン – ロング バックビー – コベントリー – バーミンガム国際 – バーミンガム ニューストリートの関係は、2004 年末にシルバーリンクからセントラル トレインズに移管されました。 善悪にかかわらず、セントラル トレインズは、サービスの質の低さと信頼性の低さから、一部の路線で悪いブランド イメージを獲得してしまいました。最も顕著なのはリバプールからノリッジまでで、大幅な遅延、満員電車、アメニティの欠如（トイレ、基本的なケータリング）、欠航などが発生しています。

Central Trains は National Expressの子会社です。

2004 年 6 月のピーターバラのクラス 170 編成番号 170518

車両

ナショナル エクスプレスが 1997 年にセントラル トレインのフランチャイズを引き継いだとき、同社は 1960 年代の最後の「スイング ドア」列車セットからスタートしました。政府の期限の2年前の2000年から、設備は使用できなくなった。

セントラル・トレインズは、バーミンガムとノーサンプトン/リバプール間の西海岸本線のサービス向けに、時速160マイルの新しいクラス350デシロ列車セット30両を納入した。この追加設備は、快適性、利便性、速度、アクセシビリティを向上させるための SRA による 1 億ポンドの投資の一部です。こうした改善にもかかわらず、セントラル トレインの車両は一部の長距離路線にはあまり適していません。

セントラル・トレインのサービスの大部分は、英国では電化されていないため、ディーゼル列車を使用して運行されています。

ディーゼル車両

同社はいくつかのシリーズのディーゼルマルチユニットを持っています。

• クラス 170 ターボスター列車セット 53 台
• クラス 158 スプリンター エクスプレス 12 編成
• クラス 156 スーパースプリンター列車セット 12 台
• クラス 153 スーパースプリンター列車セット 16 台
• クラス 150 スプリンター 36 編成

電気パーク

Central Trains には、次のタイプの電車セットがいくつかあります。

• 4 クラス 321 列車 (シルバーリンクからレンタルした列車)
• クラス 323 編成 26 両
• クラス 350 Desiro 列車セット 30 台 (シルバーリンクから毎日いくつかの列車セットがレンタルされます)

ネットワーク

セントラル トレインは、ミッドランド、ノース ウェスト、イースト アングリア地域の 232 の駅を運行しています。ほとんどのサービスはセントラル トレインの色で運行されていますが、例外としてウェスト ミッドランズ郡ではセントロ (ウェスト ミッドランズ旅客輸送執行機関) との契約に基づいて特定の塗装で運行されています。これらのサービスの中で最も注目に値するのは、リッチフィールドからバーミンガムを通ってレディッチまで走るバーミンガム クロスシティ ラインです。同社自体が193の駅を管理している。サービスが提供されている主な都市は次のとおりです。

• バーミンガム
• ケンブリッジ
• カーディフ
• ダービー
• イーリー
• レスター
• リンカーン
• リバプール
• ラフバラー
• マンチェスター
• ノーザンプトン
• ノリッチ
• ノッティンガム
• ナニートン
• ピーターバラ
• シェフィールド
• シュルーズベリー
• タムワース
• テルフォード
• ウルヴァーハンプトン
• ウースター

未来

ミッドランズにおける旅客コンセッションの再編の一環として、コンセッションの終了は 2007 年初めに発表されました。セントラルの列車は、クロスカントリー (ネットワークは拡張される予定)、ウェスト・ミッドランズ (一部はシルバーリンク)、イーストの列車に置き換えられます。ミッドランド (一部はミッドランド幹線と併用)