オルセー美術館駅 – 定義

導入

オルセー美術館駅は、パリ⁷区にある鉄道駅です。

この記念碑的な駅は、39 年間パリからオルレアンまでの鉄道会社の本線の駅であり、1980 年代に19^世紀芸術の専用美術館に改装されました。オルセー美術館の名前で。この建物は 1978 年に歴史的建造物として登録されました。

歴史的

オルセー旧宮殿

1810 年に建設が始まったオルセー宮殿は、1840 年から 1 階に国務院が入居し、2 年後には 1 階に会計検査院が加わりました。 1871年のパリ・コミューンの際に焼失した。

オルセー駅

パリ⁷区のセーヌ川のほとりにあるオルセー駅は、パリ – オルレアン鉄道の旧終点です。この駅が創設されると、 パリ オーステルリッツ駅の中心から外れた位置にあったオルレアン会社の路線をパリ中心部まで延長することが可能になりました。この駅は、建築家であり、トゥール駅の創設者であり初代ローマグランプリであるヴィクトル・ラルーによって設計されました。工事は請負業者レオン・シャノーによって行われた。その発足は 1900 年の万国博覧会の機会に行われました。

1920年のオルセー駅

駅のプラットホーム。電車に電力を供給する吊り下げレールである頭上接点のプロファイルが見えます。

オルセー通りのオルセー宮（かつては会計検査院と国務院が占拠し、コミューンの下で焼失した）の跡地に建てられ、国会と外務省の隣にあります。シャンゼリゼ通りや数多くの省庁に近い、外国との交流。この駅の本来の目的は、 国際展示会への訪問者とパリに向かう外国代表団を歓迎することでした。したがって、新しい駅は、近くのセーヌ川岸、「センスの良さ」、そして当時の勝利を収めていたアカデミズムを損なうことなく、フランスのノウハウを表現するものでなければなりません。したがって、ラルーは、金属構造を備えた大きくて大胆なガラスの屋根を使用してこの建物を建設し、金属構造を豊かに装飾した石の外装で覆いました。 3 つの記念碑は、オルレアン会社が就航する 3 つの主要な目的地、オルレアン、ボルドー、ナントを表しています。建物の西端には 370 室のホテルがあり、その外観でそれがわかります。

内部の金庫室のボックスの豪華な装飾は、電気牽引の列車のみに駅を開放するという条件でのみ可能になります (駅の前にある地下通路の長さもこれに影響します)。したがって、蒸気機関はパリ オーステルリッツ駅に停車し、電動トラクターがオルセー駅まで引き継ぎます。
1920 年代から、アンヴァリッド駅とルクセンブルク駅との接続プロジェクトが計画されました。しかし、ルクセンブルクに向かって約 300 メートルの地点だけが建設され、その後駅の操縦のための引き出しとして機能し、1939 年からは郊外電車の車庫として使用されました。

鉄道輸送の発展に対してプラットフォームが短すぎるため、この建物は 1939 年にその機能が郊外の交通に限定されると判断されました。その後、幹線交通はパリ オステルリッツ駅に移管されました。

休止中のステーション

第二次世界大戦末期の 1945 年に、この場所はドイツから帰還したフランス人捕虜の通過場所として接収されました。 1950 年代には、郊外交通のために少数のプラットフォームへのアクセスのみが維持され、駅の残りの部分は使用されなくなりました。続く10年間、旅客ビルの再配置を巡る長い戦いが始まった。ホテルは 1973 年に閉業しました。

一部再利用

1960 年代初頭から、カフカ原作の『オーソン・ウェルズの裁判』などの映画撮影が行われ、数年間はルノー・バロー社のオルセー劇場 (取り外し可能) のロケ地として使用され、販売も行われました。再建中のオテル・ドルーオの客室。シャルル・ド・ゴール大統領の下で行われた首都の最初の改修プロジェクトには、巨大な平行六面体のガラス張りのホテルを建設するための首都の取り壊しが含まれていた。しかし、彼女を救おうとした努力がかろうじて彼女を救いました。古い駅は 1973 年に歴史的記念物の追加目録に記載されました。