導入
| ビクトリア橋 | |
 | |
| 国 | カナダ |
|---|---|
| 市 | モントリオール (南西部)、サン ランベール |
| 連絡先の詳細 | 北緯45 度29分26秒73度31分57秒 西/45.490556、-73.5325 |
| 十字架 | セントローレンス川 |
| 関数 | 鉄道と道路の橋 |
| 親切 | 管状ブリッジ。現在はトラス橋 |
| 長さ | 1,800m |
| 材料 | 錬鉄 |
| 工事 | 1854 ～ 1859 年、1898 年に改編 |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • 吊り橋 • 斜張橋 • アーチ • ローマ橋 • カンチレバー | |
モントリオール(ケベック州) のビクトリア橋は、セント ローレンス川にかかる最初の歴史的な橋で、元々は管状の橋でしたが、現在は金属フレームで作られており、モントリオール島とセント ランバート市の間の川に架かっています。右岸。この橋はカナダ ナショナル社が連邦政府およびケベック州運輸省と提携して所有および運営しています。
管状橋 (1854-1859)
1854 年に着工し、1859 年に完成したビクトリア橋は、最初の状態では管状橋として定義されています。その後、ブリタニア橋やウェールズのコンウィ鉄道橋と同じように、鍛造された鋼材で構成される長い管で構成されました。鉄要素は英国でプレハブされ、英国の技術者ロバート・スティーブンソンによって設計されました。チューブは、非常に巨大な砕氷注ぎ口で補強された石積みの山の上に置かれていました。
1860 年にウェールズ皇太子が母であるビクトリア女王の名でこの橋を開設しました。モントリオール島から本土への最初のリンクであり、その後鉄道のために予約されました。エンジニアのジェームス ホッジス(1814 ～ 1879 年) を含め、合計3,000 人がその建設に取り組みました。それは当時世界最長の橋でした。
ギャラリー
建設中のビクトリア橋、1859 年。 | プリンス・オブ・ウェールズによる最後の石の敷設、ジョージ・ヘンリー・アンドリュースによる版画、1860年。 | ビクトリア橋の眺め。 | 1898年のビクトリア橋。 |
トラスフレーム橋（1898年）
1898 年にチューブが取り外され、トラス桁デッキに置き換えられ、「ビクトリア ジュビリー橋」が誕生し、現在でも鉄道と道路の両方の交通が可能になっています。バッテリーはほとんど改造されていませんでした。この作業では、チューブの周囲に梁が構築され、その後解体されました。したがって、交通は中断されませんでした。
1958 年のセント ローレンス水路の開発工事中に、サン ランバート バイパスが追加されました。
参考文献
- ロゼール・トランブレイとエレーヌ・ダレール、ケベックの橋、ケベック州、運輸省、1970 年。