UIC 車両は、国際鉄道連合の勧告を実施した最初の SNCF シリーズであるため、国際鉄道連合にちなんで名付けられました。これらは自動車研究部門 ( DEV ) によって研究されました。
起源
UIC の推奨事項としては、次のものが挙げられます。
- ジャバラの代わりにゴムビーズを使用した車両間の相互循環、
- ミーリッヒタイプのアクセスドアの使用。このドアには 2 つの蝶番付きの葉があります。乗降補助ハンドルは車内に設置されています。したがって、到着時にはきれいな状態で、
- 電気システムの統一: 異なる国の自動車間の接続が簡単になり、
- メンテナンスの容易さ: 損傷した部品は海外で交換できる必要があります。
最初の注文は1960 年に行われ、納入は 1963 年でした。最後の納入は、最初の Corails車両と同時に行われます。
カラーリング
到着すると、車両は一般的なワゴンの緑色の制服を着ていますが、唯一の奇抜な点は湾の上の1 等車両にある黄色のストライプです。
1970 年に、いわゆる C 160 のカラーリングが、時速 160 km の速度が可能な装置に適用されました。新しいUICはそれを採用しています。これは、ボディの底部がガリーググリーンで、窓の部分がアルミニウムのグレーです。 （メタリックグレー） その後、グレーのメタリック感がなくなり、カラーリングがシリーズ全体に広がります。二等車には薄緑色のストライプが、一等車には黄色のストライプが入っています。
公園の一部はバース式になっています。これらの車両は、ミッドナイトブルーのカラーリングとグレーのベイエリアを採用しています。ドアはグレーです。一部の客室は高い屋根を備えており、コンパートメントごとに 8 台の寝台を配置できます。
1967 年に、縮小された車両が時速 200 km に対応できるように改造 (台車とブレーキ) されました。これらの車両は均一な明るい赤色の塗装を受けており、ベイの下にドルフィングレーの帯があり、牽引するBB 9200と同種の列車を形成しています。このサブシリーズは、パリとトゥールーズ間で運行される高速列車であるキャピトルに割り当てられています。
使用
彼らが運行を開始すると、カーズ コライユが大量に到着するまで運行される主要な国営鉄道を引き継ぎました。その後、これらの車両は主要な出発の予備および地域のオムニバスサービスに戻され、1938 年以前の民間会社によるシリーズのキャンセルが可能になりました。
現在 (2006 年) にかなりの部分が改良されたとしても、それらは依然としてネットワーク上、特に TER サービスに存在しています。
