導入
エコダクトは、動物、植物、菌類種などが通過できるように、開発された環境に構築または「確保」された通路です。人間によって作られた障害物、または人間の活動（農業、林業、採掘など）から生じた障害物を越えること。
これらの障害物は、ほとんどの場合、人、物品、エネルギー、または景観を分断するその他の要素を輸送するためのインフラストラクチャです。これらは多くの場合、影響調査の結果として得られる代償措置です。
目標
エコダクトの主な目的は、人間の開発によって分離された野生種の個体群が再結合され、それらが重要なニーズを満たすために移動できるようにすることです (メタ個体群内での遺伝子と個体の移動と交換)。しばしば重要な要素となる生物学的回廊と同様に、エコダクトもまた、個体群の生態学的断片化によって脅かされている種の個体群の「有効規模」を増大させることを目的としている。それはまた、ランダムな出来事（寒さ、干ばつ、排水、火災、狩猟、資源の乱獲、密猟、疫病、寄生虫の増殖など）によって激減したり、局地的に排除されていたであろう部分個体群の通常の回復を促進することでもある。
野生動物をよりよく横断させるために、これらの通路は慎重に研究され、生物多様性に有利な近くの生息地、または古代の自然の移動回廊（谷、渓谷、河畔林、石灰岩の芝生、牧草地帯、森林またはボカージュ、湿原、泥炭湿地や他の湿地など）
それらは通常、交配を奨励したい種に適した環境を提供するような方法で植生されています。
場合によっては、実用的またはコスト上の理由から、エコダクトは歩行者、自転車、ライダー、さらには小さな道路を組み合わせた「混合歩道橋」にすぎません。そのため、人間の存在や匂い、あるいは人間の接近を恐れる多くの種にとっては効果が低くなります。
交通インフラの横断に関しては、いくつかの特殊なケース（例：ヒキガエル、北方の経験豊富なミミズ、アナグマなど）を除き、1970 年代から 1980 年代に建設された最初の「狩猟横断道路」（野生動物横断歩道、または野生動物横断歩道）よりも広範かつ正確に行われた。ベルギーの交差点やアルザス平原のハムスターパイプラインなど）、エコダクトは現在、少数の種ではなく、バイオセノース（生態景観）全体の生態学的接続を最小限に回復することを目的としています。
したがって、それらは人工的で時間厳守ですが、自然界で種の循環を可能にする生物学的通路の機能的な代替物です。そのため、それらは生態学的ネットワークの一部であり、フランスでは全国的なグリーンとブルーのネットワークに属しています。
気候変動の見通しは、種と種の群集の循環を最小限に抑えることへの懸念、そして部分的に予測不可能な変化に直面した生態系の適応に必要な遺伝子への懸念を強めています。たとえば、これはオーストラリアにおける最初の気候回廊の動機となった。