導入
| ブリアレ水道橋 | |
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| 国 | フランス |
|---|---|
| 地域 | 中心 |
| 部門 | ロワレ |
| 市 | ブリエールとサン・フィルマン・シュル・ロワール |
| 緯度 経度 | 北緯47度37分52秒 東2度44分10秒/ 47.631111、2.736111 |
| 十字架 | ロワール川と 1838 年の旧側運河 |
| 関数 | 水路でロワール川を渡る: ロワール側運河 |
| 親切 | 桁橋 |
| 長さ | 662m |
| 幅 | 11.5m |
| 身長 | 既知の最高水位（参考：100 年洪水 1,790 年、1,846 年、1,856 年、1,866 回）より 1.50 メートル、通常は9) メートル |
| 材料 | 鋼製ボウル、石積み杭 |
| 工事 | 1890 ～ 1896 年 |
| 建築家 | モロー、レオンス＝アベル・マゾワイエ、シャルル・シゴー |
| 会社 | デイデとピレ（金属ボウル）、ギュスターヴ・エッフェル（石積み） |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • サスペンション • 斜張橋 • アーチ • ローマン橋 • カンチレバー | |
ブリエール水道橋により、ロワール ラテラル運河を経由してロワール川を越えることができます。したがって、それは水路を運ぶ橋です。よく信じられているように、ここはブリアレ運河の一部ではありません。
歴史的
ロワール運河ラテラル運河を下る船は、ブリアレ運河に到達するために後者を渡らなければなりませんでした。この通行は、5 km 上流のシャティヨン シュル ロワールとウッソン シュル ロワールのコミューンにある、マンテロ (左岸) とコンブル (右岸) の水門の間、川を横切る長さ 1 キロの堰き止められた水路で行われました。ブリアレより。その後、横運河はこの町まで旅を続け、バラバン閘門のすぐ上流でブリアレ運河と合流しました。この横断は川の流れの気まぐれな影響を受け、非常に危険だったので、水道橋の建設の動機となった。
1827 年から 1838 年にかけてロワール ラテラル運河の建設中に、ロワール ラテラル運河がロワール川を横断するゲタンの水道橋のモデルに基づいて、シャティヨン コミューンでロワール川を横断する水道橋がすでに構想されていました。アリエ。しかし、この場所にそのような石積みがあれば、大規模な洪水が発生した場合に本物のダムを構成したでしょう。半円形のアーチでは、水が上昇するほど、水が通過する量が減ります。金属の技術、特に軟鋼の技術が十分に進歩して、単独で洪水時にロワール川に非常に大きな開口部を残すことができる金属製の運河橋を構想できるようになるまで待つ必要がありました。シャティヨンとブリエールの間の坂道により、自由な高さをもう少し稼ぐことができ、後者の町でこの構造が選択されました。
水道橋を使用するために、ロワール川横運河は、エタン閘門 (n°39) の上流と、ブリエール運河の4 番目であるラ・コニャルディエール閘門の上流との間に、長さ約 14 km の新しいセクションが追加されました。これに加わります。
最初ではありませんが、ブリアレ水道橋は長い間、長さ 662 メートルで世界最長の金属製水道橋でした (2003 年にエルベ川沿いのマクデブルク水道橋にその座を奪われただけで、長さは 918 メートルです)。
その設計は、エンジニアのレオンス・アベル・マゾワイエとシャルル・シゴーによるものです。マゾワイエはその後、ロアンヌ＝ブリエール川の全線とニヴェルネ運河の一部をフレシネゲージに接続する責任を負い、ブリアレ水道橋もこの計画の一部でした。石積み（杭と橋台）は 1890 年から 1896 年にかけてギュスターヴ エッフェルに委託され、金属ボウルはクレイユの Daydé & Pille 社に委託されました。 1896 年 9 月 16 日にエルネスト ギャンガンの船「アリスティド」によって秘密裏に (ブリアロワ家はすべての悪を非難した) に開通し、河川網をフレシネのゲージに調整してロワール セーヌ川輸送の発展を可能にしました。 1976 年 5 月 12 日に歴史的記念物として登録されました。
翌年、マゾワイエはロアンヌの町にこの工事の「弟」である、この小さな川がロアンヌからディゴアンまでの運河を通過するウダン川橋を提供することになった。
