導入
TCSP ポンパドール – スーシー | |
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| ネットワーク | RATP |
|---|---|
| 開業日 | 2011 年 7 月に予定:ボヌイユ、スーシーのカルフール ドゥ ラ レジスタンス |
| 終点 | レジスタンスの交差点 スーシー – ボヌイユ |
| オペレーター | RATP |
| 行為 | ドライバ |
| 使用素材 | クレアリス18 |
| アタッチメントデポジット | クレテイユ |
| ブレークポイント | 20 |
| 長さ | 11.65km |
| 移動時間 | 30分 |
| サービスを提供する自治体 | ティエ ショワジー・ル・ロワ クレテイユ バレントン ボヌイユ・シュル・マルヌ シュシ・アン・ブリ |
| 営業日 | L Ma Me J V S D |
| 出席 | 予報 17,500人の旅行者/日 530万/年 |
| 関連行 | イルドフランス RATP バスネットワーク |
独自サイトの公共交通機関 (TCSP) ポンパドール – シュシー ボヌイユは、パリ交通局 (RATP) が運営する将来の高水準サービスバス路線(BHNS) のプロジェクト名で、2011 年 7 月に運行開始予定です。 、2010年末から始まる移行期間を経て、サイト自体でRATPバスライン393が循環します。 2011 年半ばには、現在スーシー ボヌイユ駅とヴィルジュイフ ルイ アラゴン駅を結んでいる現在の 393 号線を部分的に置き換える予定です。
このバス路線は完全に自社敷地内にあり、イル・ド・フランスのヴァル・ド・マルヌ県内の郊外から郊外への移動を容易にすることを目的としています。これを行うために、Sucy-Bonneuil 駅とティエにあるレジスタンス交差点を接続し、約 12キロメートルにわたる 20 の停留所にサービスを提供します。おそらくTVMのような特別なステータスの恩恵を受けるでしょう。
プロジェクト
プレゼンテーション
ヴィルジュイフとスーシー ボヌイユ間の接続の第 1段階である「ポンパドール – スーシー ボヌイユ」区間は、完全に自社敷地内にあるバス路線です。ポンパドール交差点と RER スーシ・ボヌイユ駅の間に位置するこの路線は、クレテイユ、ヴァラントン、ボヌイユ・シュル・マルヌ、シュシ・アン・ブリの町を横断します。 2011 年半ばに運航開始が予定されており、この新しいラインは以下を提供します。
- 運行距離6.5キロメートル。
- 9つの新しい駅と1つのターミナル。
- ラッシュアワーにはバスが 5分ごとに運行されます。
- TVM、 RER 線 Aと D、および将来クレテイユ パルク デ スポール駅で地下鉄M8 線との接続が容易になりました。
ポンパドールとスーシー間の所要時間は、現在の27分から18分に短縮されます。これにより、その地域のバス路線のルートが変更されることになります。長期的には、新路線の利用状況に応じて、路面電車に転換される可能性があります。
カレンダー
準備
- 1994 年 4 月: イル・ド・フランス地域の基本計画にリンクを含める。
- 1999 ～ 2000 年: 機会研究段階。
- 2000 年 3 月: 事前協議と広報のあり方について関係コミューンの市議会で審議。
- 2000 年 5 月 18 日: 2000 ～ 2006 年の州・地域計画契約に登録。
- 2001: 一般からのコメントを考慮した原理図ファイルの開発。
- 2002 年 4 月: STIF による原理図の採用。
- 2002 年 6 月: ヴァル・ド・マルヌ総評議会による検討ファイルの検証。
- 2004 年 3 月: プロジェクト管理競争後の技術検討の開始。
- 2005 年 3 月から 4 月: プロジェクトの公益性宣言とクレテイユ、ボヌイユ シュル マルヌ、スーシ アン ブリの自治体の POS/PLU への準拠に先立つ調査。