メトロ は、メトロポリタンという用語自体の派生語であり、メトロポリタン鉄道の略語であり、ほとんどの場合は地下にあり、場合によっては高架上にあり、まれに地上にあります。
1981年、UITPメトロポリタン委員会は「メトロポリタン鉄道」を「外部制御を備えたレール上の車両を手段として、空間全体または空間内で都市エリア内の多数の乗客の輸送を可能にするネットワークを構成するように設計された鉄道」と定義しました。部分的にはトンネル内にあり、完全にこの用途のために予約されています。
北米の地下鉄の定義はより簡潔です。他の交通手段と交差したり歩行者がアクセスしたりすることなく、独自の敷地内でガイド付きモードで運行する大量の都市公共交通機関です。
歴史
最初の地下鉄はロンドンの地下鉄 (1863 年) で、当初は蒸気機関車によって牽引されました。
この都市の建設は、90平方キロメートルに 250 万人の住民が住む大都市が当時抱えていた大規模な交通問題を解決するために、ロンドン市によって決定されました。この問題は、小さく曲がりくねった通りが豊富にあった当時の都市地形によってさらに増幅されました。
最初のセクションは長さ 4 マイル (6.5 km) で、ファリンドン ストリートからパディントンまで続きました。この最初の地下鉄のトンネルは屋根付きの溝で構成されていました。
蒸気の使用によりトンネル内の換気に重大な問題が発生しましたが、この地下鉄は大きな人気を博し、路線数は急速に増加しました。
1890 年に最初の電線が開通し、蒸気の問題が解決されました。ロンドンの地下鉄はすべて 1890 年から 1900 年にかけて電化されました。
最初のヨーロッパ大陸の地下鉄は 1871 年のイスタンブール (「トゥネル」) で、次にブダペスト (1896 年) でした。パリの地下鉄は 1900 年の万国博覧会に向けて最初の路線が運行され、当初から電気牽引でした。それ以来、他の多くのネットワークが世界中に構築されてきました。
パリでは、1960 年代から都市地下鉄がレゾー エクスプレス リージョナル(RER) によって補完され、首都を横断するトンネルで結ばれた郊外鉄道線で構成されています。 RER は、半分が地下鉄、半分が電車のハイブリッドモードです。
現在、（大量輸送の概念を持たない）地下鉄がある世界で最も小さな地域は、オーストリアのチロル地方にあるザーファウス市です。
現在の技術
ほとんどの地下鉄は従来の標準軌のレールで走行します。
タイヤ上のメトロはフランス発祥の技術で、1950 年代からRATPによって開発されました。完全にタイヤのみを使用した最初の地下鉄システムは、フランスの技術者と協力して構築されたモントリオールのものでした。メキシコシティとサンティアゴの地下鉄もこの技術を使用しています。
同時期から一部の地下鉄の運転も自動化された。 1980 年代初頭から、小型 (ヴァル) のリール (1983 年)、トゥールーズ (1993 年)、レンヌ (2002 年) または大型の完全自動無人地下鉄が登場しました。最初の地下鉄はリヨンの D 線でした。 （1991 年）、続いて 1998 年にパリの14 号線が完成しました。このとき、日本初の自動地下鉄も登場しました。
1970 年代、ドイツの都市は、ブリュッセル、シャルルロワ、アントワープと同様に、路面電車の特定のセクションを埋めて、準地下鉄、または地下鉄以前の都市を創設することを選択しました。それはハイブリッドモード、メトロトラムです。ブリュッセルでは、問題の路線は最初から、後からほとんど費用をかけずに大規模な地下鉄に転換できるように設計されており、そのためプレメトロという用語が付けられています。フランスでは、ルーアン市が 1994 年にこのタイプの装置を選択しました。
