導入

高架橋は、谷、川、海辺、またはその他の障害物を横断する道路または鉄道の構造物で、高さまたは長さ(場合によってはその両方) が、単独で横断する場合に必要な高さよりも大きくなります。川または渡るべきルート。
高架橋という言葉は、ラテン語で「道路」または「道」を意味するviaと、「導く」を意味するducereに由来しています。
「橋」という言葉はよく混同されます。私たちは橋とそのアクセス高架橋について話しています。しかし、時間の経過とともに、「高架橋」の概念は多数のスパンを持つあらゆる構造物に拡張されました。したがって、特定の作品には 2 つの名前が付けられます。私たちはオレロン島の橋について話しますが、オレロン高架橋についても話します。イル・ド・レへの連絡橋も同様です。
歴史
鉄道の建設には、新しいタイプの土木工事の建設が必要でした。輸送隊の重量により許容勾配は 1メートルあたり 15 mm に制限され、その長さにより半径 500 メートル以上のカーブをトレースする必要がありました。これら 2 つの制約により、多くの場合、山を突き抜け、谷全体を切り開く必要がありました。こうして高架橋が誕生したのです。
フランスでは、最初の高架橋が 1833 年に使用開始されました。それは、サンテティエンヌからリヨンまでの路線にあるヴォワロン高架橋です。それは小さな石造りの建造物であり、将来それに続く大きな高架橋と比較すると非常に控えめです。 2 番目のムードン ヴァル フルーリー高架橋は 1840 年に建設され、すでに長さ 142 メートル、高さ 32.60 メートルがありました。開口部8メートルの半円アーチの二重床であった。
ギャラリー
いくつかの重要な高架橋


アルジェリア
- シディ・ラチェド橋、コンスタンティヌス
- アイン・クリキ高架橋、ラクダリア
ドイツ
- アルテンベーケン高架橋。
ブラジル

- フェッロド コルコバード シルベストレ ダエストラーダ高架橋、リオデジャネイロ、1884
カナダ
- キャップ・ルージュのトレース
米国
- キンズア橋
フランス


- ブレエック高架橋 (1918 年)、プルゼック (コートダルモール)、1972 年に破壊された鉄道高架橋
- カリックス高架橋 (1974 年)、カーン (カルバドス)、道路高架橋
- カルアル高架橋 (1913 年)、エルキ (コートダルモール)、1948 年に閉鎖された鉄道高架橋
- ショーモン高架橋 (1856 年)、ショーモン (オート マルヌ県)、鉄道と歩行者用高架橋
- シャリフェール高架橋(1993 年)、クプヴレ (セーヌ エ マルヌ県)、長さ 1175 メートルの鉄道高架橋
- ドゥヴナン高架橋 (1905 年) ラングー (コートダルモール)、かつての廃線
- イープレット高架橋 (1915 年) ソットヴィル レ ルーアン (セーヌ マリティーム)、鉄道高架橋
- Viaduc des Fades、フランスで最も高く、世界で 3 番目に高い鉄道高架橋
- ガラビット高架橋、ギュスターヴ エッフェルによって建設された鉄道高架橋
- ジュヌヴィリエ高架橋
- ジャウルニー高架橋 (2005 年)、東ヨーロッパの LGV で最も高い高架橋。
- モー高架橋(2006)、カンシー ヴォワザンおよびヴィルノワ (セーヌ エ マルヌ)、1200 m の高速道路高架橋
- オー=ド=セーヌのムードン高架橋は、フランスで建設された最初の鉄道工学構造物で、パリ モンパルナス駅とベルサイユ駅を結ぶ鉄道の建設中に建設されました。
- ミヨー高架橋、高速道路の高架橋、世界で最も高い
- ミールヴィル高架橋、セーヌ・マリティーム鉄道高架橋
- Morez Viaducts、一連の鉄道高架橋
- モルレー高架橋、フィニステール、鉄道高架橋
- ナンチュア高架橋(アイン)
- モーゼル高架橋(2005 年)、東ヨーロッパ LGV の最長の高架橋 (1510 m)
- ペイ・ド・チュール高架橋、フランスで 2 番目の高架橋 (高さ 150 m)
- ヒリオン ポン ヌフ高架橋
- ロシュロル高架橋
- ロワゾンヌ高架橋、フランスで建設された最後の大きな石積みの橋(1926 年)
- レクメーヌ高架橋
- ヴィーナス高架橋
- ヴィオール高架橋
イタリア
モンテネグロ
- マラ・リエカ高架橋、鉄道高架橋、世界で最も高いものの 1 つ
イギリス
- スコットランドのグレンフィナン高架橋

