導入
馬力は国際単位系に含まれない動力の単位であり、荷物を牽引する馬によって提供される動力と蒸気推進エンジンによって提供される動力との同等性を表しました。馬は、その大量使用により、機械式推進力が出現する前は馬車の動力の基準でした。たとえば、1879 年、パリ’38 の路面電車では 16,500 頭の馬のメンテナンスが必要でした。
略称は
- ch はフランスの馬力を表します。以下で説明するCV表記と混同しないでください。
- hp （馬力）英語の馬力。
主な定義
どちらの場合も、動力 P は、質量mの荷物を垂直速度vで持ち上げる馬によって提供される動力です。 g は重力加速度であることに注目します。この電力 P は次のように表されます。
- P = m⋅g⋅v
メートル法では
メートル法における馬力の定義によれば、次のようになります。
- m = 75kg ;
- v = 3.6 km・時-1 = 1 m・s -1 ;
- パリでは、g = 9.80665 m⋅s -2 ;
したがって、数値的に適用すると次のようになります。
- P = m・g・v = 735.49875 W = 1 個。
帝国システムでは:馬力
「インペリアル」と呼ばれるアングロサクソン方式の馬力である馬力は、次のように計算されます。
- m = 55 ポンド (1 ポンド = 0.45359237 kg );
- v = 10 フィート/秒(1 フィート = 0.3048 m );
- g = 9.80665 m・s -2 ;
- P = m⋅g⋅ v = 745.6998 W = 1 馬力。
SAE電源とDIN電源
自動車エンジンの出力を測定するために 2 つの学校が共存しています。
ヨーロッパ人にとって、この標準はDeutsches Institut für Normung (1917 年にベルリンに設立されたドイツ標準化研究所) によって確立され、その頭字語 DIN でよく知られています。これは DIN 70020 規格です (注意: ドイツの馬力はPferdestärkeと呼ばれ、その記号は PS です)。パワーはホイールで測定され、すべての付属品、排気装置、トランスミッションが標準装備されたストックエンジンを使用します。
アメリカ人にとって、この規格は自動車技術者協会によって確立され、その頭字語 SAE でよく知られています。トランスミッションによる電力損失を避けるために、電力はクランクシャフト出口で測定されます。当初、SAE は、付属品や場合によっては排気ガスさえも取り除いた量産エンジンを使用したベンチ測定プロトコルを確立していました。パワーはブレーキ馬力(bhp) またはブレーキ馬力で測定されました。
規格はJ245でした。しかし 1972 年に、SAE は規格 J1349 を発行してそのコピーを改訂しました。現在、パワーは標準装備品と排気装置を備えたエンジンで測定されています。その結果、SAE 規格で発表された電力の数値は、DIN 規格で表された数値よりもはるかに高くなります。さらに、測定プロトコルが異なるため、ある測定から別の測定に移行するための変換ルールはありません。
非物理的な定義
税金の馬 (CV)
フランスでは、納税管理者が登録書類とビネットの金額を決定し、社用車の税額の一部に関与します。これらは「cv」または「CV」という略語で呼ばれます。
1998 年以降、車両の課税馬力の計算を可能にする公式は次のとおりです。
ここで、P aは馬力の数、[CO] は車両から排出される二酸化炭素の量(1 キロメートルあたりのグラム数) 、P は kW で表される車両の出力です。