導入
モンスール・マフリエ – リュザルシュ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国 | フランス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス提供都市 | ルザルシュス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試運転 | 1880年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1970年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーラー | 北鉄Ch . SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式番号 | 315,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 11,116km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 間隔 | 通常ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV ～ 50Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大の勾配またはランプ | 15パーセント | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チャンネル数 | 単車線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シグナリング | ボール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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モンスール – マフリエ – リュザルシュ線は、全長 11キロメートルのフランスの鉄道路線です。この鉄道は、エピネー ヴィルタヌーズ – ル トレポール メール線を単線アンテナで、パリの 30 キロ北にあるヴァル ドワーズ県の小さな町リュザルシュに接続しています。
全国鉄道網の 315,000 号線を構成しています。
1880 年 5 月1 日に開通しました。この路線は、パリ北駅 (現在はトランシリアン パリ北駅( H 線) を発着する郊外交通に使用されています)。フランス北部の田園地帯が残る環境を通るため、首都に近いことを考えるとサービスは比較的控えめです。
歴史
田舎のアンテナ
パリ – リール線をシャンティイ経由でリュザルシュまで結ぶ新しい区間は、1863 年に北北会社によって構想されました。しかし、それは認識の始まりを知りません。これは最終的に、1877 年に開通した新しいエピネー ヴィルタヌーズ – ル トレポール メール線から分岐する区間であり、建設されました。モンスール – リュザルシュ支線は 1880 年 5 月1 日に開業しました。
郊外の電化
この路線は 1970 年 5 月 20 日に、エピネー ヴィルタヌーズ – ル トレポール メール線のエピネー ヴィルタヌーズ – ペルサン ボーモン間と同時に25 kV-50 HZ で電化されました。モンスール – マフリエール駅には、全中継式の柔軟な交通交換局 (PRS) と、ベロイ – サン マルタン側線およびリュザルシュ終点を制御する集中左線制御装置が装備されています。路線のサービスは大幅に改善され、モンスール – リュザルシュ間のシャトルは、パリ – ルザルシュ間とペルサン – ボーモン間の直通列車に代わり、モンスールで 2 つの要素に分割されます。