導入
| コーンウォール橋 | |
 | |
| 国 | フランス |
|---|---|
| 地域 | ブルターニュ |
| 部門 | フィニステール |
| 市 | ベノデ |
| 緯度 経度 | 北緯47度53分06秒 西4度07分17秒/ 47.885 、 -4.121388889 |
| 十字架 | ロデ |
| 関数 | 道路橋 |
| 親切 | 桁橋 |
| 長さ | 620メートル |
| 材料 | 鉄筋コンクリート、鉄骨 |
| 工事 | 1972年5月 |
| 建築家 | ジェラール・カイヨー |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • サスペンション • 斜張橋 • アーチ • ローマン橋 • カンチレバー | |
コルヌアイユ橋は、フランスのフィニステール県とブルターニュ地方のベノデ近くの県道44 号線を支えています。これは、ベノデの入り江の河口の前にあるオデ川沿いの最後の橋です。ビゴーデン国とフエナン国を繋ぐ。
説明
最初の研究は、橋が使用開始されるほぼ 40 年前の 1929 年に、急速に増加する交通量に対応するための地元選出議員の要請により始まりました。ベノデからサント・マリーヌへの横断は以前はフェリーで行われていました。最初の実現可能性調査とさまざまな候補地を経て、最終的に橋の位置の選択が行われたのは 1954 年 10 月 27 日であり、プロジェクトが実現したのは 1964 年でした。 。
フィニステール県は、交通、道路およびその開発に関する研究局（セトラ）と協力して建築家ジェラール・カイヨーによって設計された、オデ川上のこの交差点の契約当局であり、設備管理局がプロジェクトを担当しました。管理。建設は金属部分はソトラコメット社を含むグループに、橋脚と橋台はフジュロール社とリムーザン社に委託された。
この橋は箱桁橋のカテゴリーに分類され、鉄筋コンクリート橋脚と直交異方性スラブ床版を備えた鋼コンクリート混合タイプです。高さ 70 m、6 径間 620 m にわたって延び、自動車のみ通行可能で、長さ 200 m の主径間は当時フランスで桁橋としては最長でした。デッキは各橋台からの自動発射式ハンガーを使用して作られており、これにより片持ち梁状の金属セグメントを溶接することが可能になりました。
